近空间飞行器

第1章 概述1.1 近空间及近空间飞行器1.1.1 地表大气1.1.2 近空间的概念1.1.3 近空间的法律地位1.1.4 近空间飞行器定义1.1.5 近空间飞行器的分类1.2 近空间飞行器的特点与应用前景1.2.1 近空间飞行器的特点1.2.2 近空间飞行器的军事应用前景1.2.3 近空间飞行器的商业应用前景1.3 近空间飞行器的发展背景与技术支持1.3.1 近空间飞行器的发展背景1.3.2 航天技术将为近空间飞行器提供支持1.4 美国近空间飞行器研发状况1.4.1 美国开发近空间的原因1.4.2 美军方近空间飞行器的主要发展状况1.4.3 美国空军近空间研究展望1.5 其他国家近空间飞行器发展状况第2章 近空间大气飞行环境2.1 飞行器飞行环境概况2.1.1 大气环境2.1.2 空间环境2.2 近空间、中层大气与大气/空间环境数据库2.2.1 近空间与中层大气2.2.2 国际中层大气研究计划2.2.3 近空间环境的监测2.2.4 大气/空间环境数据库2.3 近空间/中层大气环境2.3.1 气压及密度2.3.2 化学成分2.3.3 风场与温度场2.3.4 太空环境原子氧侵蚀与太阳辐射作用2.3.5 带电粒子辐射2.3.6 电离层中的加热与电磁特性第3章 (超)高空气球3.1 高空气球的发展3.1.1 气球的发展史3.1.2 高空气球的发展3.1.3 关国长时高空气球的研制发展3.1.4 我国高空气球的研制3.2 长时观察用的高空气球系统3.2.1 气球和回收系统3.2.2 气球管理系统3.2.3 气球飞行轨迹控制系统3.2.4 超高空系缆气球3.3 提高探空气球探测高度的一些方法3.3.1 影响气球上升高度的因素3.3.2 提高气球探测高度的方法3.4 超高空气球通信系统3.4.1 系留气球系统的组成3.4.2 系留气球通信系统的特点3.4.3 应用前景3.5 高空科学气球收集宇宙尘粒3.5.1 研究意义3.5.2 收集器的类型及安放位置3.5.3 沉降板收集器与吊篮结构3.5.4 气球-吊篮系统3.6 高空气球微重力环境试验3.6.1 高空气球微重力试验系统构成3.6.2 系统测试结果3.7 宇宙射线观测第4章 平流层飞艇4.1 飞艇的发展历程4.1.1 从气球到飞艇4.1.2 第一次世界大战中飞艇的发展4.1.3 第一次世界大战后飞艇技术的转移、发展和衰落4.1.4 现代飞艇技术的兴起4.2 平流层飞艇的发展现状4.2.1 美国的平流层飞艇4.2.2 欧洲的平流层飞艇4.2.3 俄罗斯的高空飞艇4.2.4 日韩的高空飞艇4.2.5 其他国家的高空飞艇4.3 平流层飞艇的特点与用途4.3.1 平流层飞艇的特点4.3.2 乎流层飞艇的用途4.4 平流层飞艇囊体材料4.4.1 平流层飞艇的结构4.4.2 平流层飞艇对囊体材料的要求4.4.3 浮升气体对艇体材料的影响4.4.4 平流层飞艇的蒙皮材料4.4.5 平流层飞艇的蒙皮制造工艺4.5 能源控制技术4.5.1 平流层空间环境4.5.2 能源系统构成4.5.3 能源平衡分析4.6 平流层飞艇定点控制技术4.6.1 定点控制技术4.6.2 解决途径4.7 平流层飞艇的推进系统4.7.1 能源装置4.7.2 动力装置4.7.3 推进装置4.8 平流层飞艇环境控制技术4.8.1 环境特点与环境防护4.8.2 气囊温度控制4.8.3 载荷舱环境控制4.8.4 动力系统与电池热控制4.8.5 飞艇环境控制中的几个问题4.9 空气动力学分析设计4.9.1 平流层飞艇的受力4.9.2 平流层飞艇的稳定性4.9.3 平流层飞艇的气动特性分析第5章 (超)高空长航时无人机5.1 无人机发展5.1.1 无人机的缘起与3次发展浪潮5.1.2 一些国家和地区无人机发展现状5.1.3 无人机的发展趋势5.2 (超)高空长航时无人机5.2.1 高空长航时无人机的特点与用途5.2.2 高空长航时无人机发展现状5.2.3 高空长航时无人机发展方向5.3 高空长航时无人机动力系统5.3.1 高空长航时无人机的技术要求与动力系统的技术难点5.3.2 几种典型的高空长航时无人机动力系统5.4 高空长航时无人机的空气动力学特性5.4.1 高空长航时无人机的气动特征5.4.2 高空长航时无人机若干气动问题研究5.5 高空长航时无人机的若干关键技术5.5.1 提高飞行升限和耐久性5.5.2 宽带信息传输和无人机控制问题5.5.3 结构设计5.5.4 发动机和系统的冷却5.5.5 气动一隐身一体化设计问题5.5.6 增大设备载量和空间5.5.7 工作可靠性和精度5.5.8 无人机系统多目标综合优化问题5.5.9 编队飞行第6章 空天飞机6.1 空天飞机的类型、特点与用途6.1.1 空天飞机的类型6.1.2 空天飞机的特点6.1.3 空天飞机的用途6.2 空天飞机的发展现状6.2.1 美国空天飞机的发展现状6.2.2 俄罗斯空天飞机的发展现状6.2.3 其他国家空天飞机的发展现状6.3 空天飞机的材料6.3.1 NASP的材料选择6.3.2 NASP先进材料研究进展6.4 空天飞机的发动机6.4.1 发动机的演变6.4.2 组合发动机现状6.4.3 空天飞机组合发动机的技术难题6.5 空天飞机的热防护系统6.5.1 空天飞机防热系统的要求6.5.2 空天飞机防热系统概述6.5.3 前缘防热系统与主动冷却6.5.4 相关理论分析与试验技术6.6 空天飞机的外形设计6.6.1 外形类别6.6.2 常见的空天飞行器外形6.6.3 外形方案选择6.6.4 外形设计时应注意的问题6.7 空天飞机人轨技术6.7.1 飞行任务要求6.7.2 单级入轨概念和双级入轨概念6.7.3 双级入轨空天飞机6.7.4 单级入轨空天飞机第7章 高超声速飞行器7.1 高超声速飞行器概述7.1.1 高超声速飞行器特点7.1.2 高超声速飞行器的分类7.2 美国的高超声速技术计划7.2.1 美国高超声速计划发展概况7.2.2 HyTech计划7.2.3 HyFly计划7.2.4 Hyper-X计划7.2.5 X-51A计划7.2.6 “猎鹰”(FALCON)计划7.3 其他国家的高超声速计划7.3.1 俄罗斯的高超声速计划7.3.2 法国的高超声速技术研究7.3.3 澳大利亚的高超声速技术研究7.3.4 日本的高超声速技术研究7.3.5 德国的高超声速技术研究7.3.6 印度的高超声速技术研究7.3.7 欧盟的LARP-CAT计划7.4 高超声速飞行器发动机7.4.1 高超声速飞行器发动机概述7.4.2 爆震发动机种类、工作原理与特点7.4.3 爆震发动机的研究现状7.5 高超声速飞行器的热防护材料与结构7.5.1 超高温区的热防护材料与结构7.5.2 次高温区的热防护材料与结构7.6 高超声速飞行器的气动设计7.6.1 新型高超声速飞行器气动设计的特点7.6.2 高超声速飞行器气动设计中的关键问题7.7 高超声速飞行器的飞行控制7.7.1 高超声速飞行器飞行特性7.7.2 再入过程7.7.3 两级入轨7.7.4 高超声速飞行器的飞行控制第8章 其他近空间飞行器8.1 超高空侦察机8.1.1 美军超高空侦察机8.1.2 俄罗斯高空侦察机8.1.3 德国DFS228火箭动力高空侦察机8.2 空天轰炸机8.2.1 跳跃式空天轰炸机8.2.2 “猎鹰”计划中的高超声速巡航飞行器(HCV)8.3 高超声速运输机/客机畅想

近空间又称近太空、临近空间或亚轨道，宽泛的定义为20～100km之间的空域。近空间飞行器是指能够飞行在近空间空域执行特定任务的飞行器。《近空间飞行器》的主要内容包括近空间飞行环境、超高空气球、平流层飞艇、超高空长航时无人机、空天飞机、超高空侦察机、高超声速飞行器、超高空侦察机、空天轰炸机、高超声速运等。