宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术

前言

绪论

0.1 宁波轨道交通总体规划

0.2 1号线一期及2号线一期工程概况

0.2.1 区间及车站概况

0.2.2 工程地质水文条件

0.2.3 周边环境特点

0.3 工程技术难题总结

0.3.1 盾构隧道

0.3.2 基坑工程

第1篇 盾构隧道篇

第1章 盾构隧道区间结构特点

1.1 主要设计原则和技术标准

1.1.1 设计原则

1.1.2 技术标准

1.2 盾构隧道通用环管片结构设计

1.2.1 普通段管片结构设计

1.2.2 特殊段管片设计

1.3 联络通道设计

第2章 1号线一期盾构机参数及盾构施工标准化

2.1 1号线一期工程盾构机主要技术参数

2.2 盾构施工标准化

2.2.1 盾构机本体机械结构要求

2.2.2 盾构施工配套设施要求

2.2.3 盾构施工人员要求

2.2.4 盾构施工过程质量安全要求

第3章 盾构隧道始发与到达应急处理技术

3.1 1号线一期工程盾构隧道端头土层特点及加固方案

3.2 应急处理技术

3.2.1 盾构始发时可能遇到的问题及应急处理措施

3.2.2 盾构到达时可能遇到的问题及应急处理措施

3.2.3 应急处理案例

第4章 特殊地段盾构隧道施工技术

4.1 盾构下穿既有铁路施工技术

4.1.1 盾构下穿萧甬铁路工程概况

4.1.2 盾构下穿铁路桥主要技术措施

4.1.3 盾构下穿萧甬铁路效果评价

4.2 盾构近穿古建筑施工技术

4.2.1 盾构近穿古建筑概况

4.2.2 盾构近穿古建筑主要技术措施

4.3 盾构越江河施工技术

4.3.1 盾构穿越奉化江概况

4.3.2 盾构越江施工主要技术措施

4.4 盾构推进过程障碍物排除技术

4.4.1 加固区掉落钻杆排除技术

4.4.2 盾构磨桩掘进技术

4.5 小曲线半径段盾构掘进技术

4.5.1 盾构机机型选择

4.5.2 盾构掘进参数的合理设置

4.5.3 盾构掘进轴线的预偏设置

4.5.4 严格控制同步注浆质量

4.5.5 盾构隧道纠偏控制

4.5.6 盾尾间隙控制

4.5.7 盾构测量控制

4.5.8 施工辅助措施

第5章 盾构隧道轴线控制技术

5.1 通用环管片排版及纠偏技术

5.1.1 技术背景

5.1.2 通用环管片排版技术

5.1.3 通用环管片分级纠偏技术

5.1.4 考虑盾尾间隙的盾构纠偏掘进方法

5.1.5 施工管理监控指标体系

5.2 盾构隧道施工期上浮控制技术

5.2.1 隧道上浮规律

5.2.2 隧道上浮影响因素

5.2.3 隧道上浮控制措施

5.3 软土地层盾构隧道整体抬升技术及案例分析

5.3.1 盾构隧道整体抬升技术

5.3.2 盾构隧道整体抬升案例分析

第6章 盾构隧道保护及修复技术

6.1 外部荷变情况下盾构隧道保护技术

6.1.1 近距离大面积基坑开挖情况下盾构隧道保护技术

6.1.2 上方河道开挖盾构隧道保护技术

6.2 隧道结构修复技术

6.2.1 盾构隧道管片破损分类

6.2.2 盾构隧道管片破损修复工艺

第7章 宁波市轨道交通盾构信息化管控中心建设

7.1 盾构信息化管控中心建设目的

7.2 盾构信息化管控中心主要工作内容

7.2.1 盾构机设备管理工作

7.2.2 盾构施工过程动态风险管控

7.2.3 盾构施工人员管理及其他配合工作

7.3 盾构信息化管控中心的资质和人员要求

7.3.1 盾构信息化管理中心单位资质及业绩要求

7.3.2 盾构信息化管理中心人员要求

7.4 盾构信息化管控中心拟解决的主要问题

7.4.1 盾构施工人员管理问题

7.4.2 盾构施工过程精细化控制问题

7.4.3 盾构机设备管理问题

第2篇 车站基坑篇

第8章 基坑工程辅助措施强化设计

8.1 技术背景

8.2 专项辅助措施的强化设计

8.2.1 基坑下二层板边框架逆作联合变深度旋喷加固强化设计

8.2.2 基坑快速开挖方案强化设计

8.2.3 基坑工程承压水处置方案

8.2.4 基坑工程围护结构设计

8.3 设计效果的检验

8.3.1 地表沉降

8.3.2 围护结构水平位移

8.3.3 地基加固方式的适应性分析

第9章 宁波轨道交通车站抗浮技术

9.1 宁波轨道交通车站抗浮设计分类

9.2 坑底加固抗浮技术

9.3 考虑围护结构抗拔的车站抗浮设计方法

9.4 抗浮技术的应用效果

第10章 高灵敏性土层地下连续墙施工质量控制技术

10.1 技术背景

10.2 泥浆质量管控技术

10.2.1 泥浆质量的控制指标和要求

10.2.2 地下连续墙施工过程中的泥浆性能控制措施

10.3 锁口管接头施工技术

10.3.1 锁口管接头简介

10.3.2 锁口管接头变形控制措施

10.3.3 锁口管顶拔与保证措施

10.3.4 锁口管施工应急措施

10.3.5 宁波地区锁口管施工的主要技术要点

10.4 浅层槽壁加固技术

10.5 粉砂层微承压水成槽预降水技术

10.5.1 成槽预降水技术参数

10.5.2 预降水技术的实施效果

10.6 柔性接头配套槽壁清刷技术

10.6.1 正常工况下槽壁清刷技术参数

10.6.2 接头大变形工况下的刷壁技术

10.7 地下连续墙施工质量其他控制措施

10.7.1 适合宁波地层的导墙间距与导墙深度

10.7.2 地下连续墙墙缝渗漏处理技术

第11章 高灵敏性土层基坑施工变形控制技术

11.1 技术背景

11.2 基坑分层变形控制技术

11.2.1 技术内容

11.2.2 实施效果

11.3 图表法基坑动态开挖施工技术

11.3.1 技术内涵

11.3.2 技术实施

第12章 深大基坑鱼腹梁内支撑体系架设技术

12.1 鱼腹梁支撑体系简介

12.1.1 鱼腹梁支撑体系的基本原理

12.1.2 鱼腹梁支撑体系的特点

12.2 适应宁波地层的鱼腹梁支撑体系施工技术

12.2.1 鱼腹梁支撑体系的安装

12.2.2 鱼腹梁支撑体系的拆除

12.3 现场实施反馈及评价

第13章 宁波轨道交通基坑施工交通疏解

13.1 交通疏解方案设计原则

13.2 交通疏解措施

13.3 交通疏解实施案例

13.3.1 工程概况

13.3.2 交通疏解方案

13.4 交通疏解工作成果

第14章 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系

14.1 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系的内容

14.1.1 变形指标体系的定义

14.1.2 变形指标体系的主要内容

14.2 宁波轨道交通基坑施工变形规律分析

14.2.1 基坑无支撑暴露时间

14.2.2 基坑施工测斜变形规律

14.3 宁波轨道交通基坑变形指标

第15章 宁波轨道交通车站精细化施工监测监控管理技术

15.1 监测监控工作综述

15.1.1 精细化施工管理的内涵

15.1.2 监测监控的主要工作内容

15.2 监测实施总结

15.2.1 宁波轨道交通监测管理模式

15.2.2 监测人员、仪器及设备管理

15.2.3 监测方案管理

15.2.4 监测实施

15.3 监控实施总结

15.3.1 宁波市轨道交通工程远程监控与管理信息系统

15.3.2 风险管理

15.4 监测监控管理成果文件

参考文献

《宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术》分为盾构、基坑两大篇共15章，涵盖了城市轨道交通工程规划设计、工程施工技术、工程安全和风险控制技术等方面，汇集了宁波轨道交通土建初期工程自开工以来所碰到的各种难点与破解之法。《宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术》内容丰富，见解独到，案例详尽，针对宁波轨道交通特有的、关键的、创新的、具有推广意义的技术作了重点描述。如在盾构方面，介绍了通用环管片精细化施工的过程，提出了软土地层施工期盾构隧道轴线控制技术，近穿古建筑施工技术、盾构隧道沉降综合防治技术等技术体系；在基坑方面，提出了基坑变形控制技术、地下连续墙施工质量控制技术等技术体系；在车站设计方面，提出了软土地层车站抗浮设计方法等。