列车运行图编制理论与方法

第一篇 铁路列车运行图概述

第一章 列车运行图及铁路列车运行组织工程技术

第一节 列车运行图及其分类

第二节 铁路列车运行组织工程技术

第二章 列车运行图组成要素

第一节 列车运行图要素概述

第二节 车站间隔时间

第三节 追踪列车问隔时间

第四节 线路及接触网维修“天窗”时间

第二篇 铁路列车运行图结构参数分析

第三章 列车运行图结构

第一节 列车运行图结构单元特征

第二节 列车运行问隔时间的概率分布

第三节 列车对区段的占用

第四章 运行列车组平均最小列车间隔时间

第一节 双线区段运行列车组最小列车间隔时间

第二节 单线区段运行列车组最小列车间隔时间

第三节 运行列车组平均最小列车间隔时间

第五章 列车运行图平均最小列车间隔时间

第一节 列车运行图平均最小列车间隔时问概述

第二节 高速铁路客流区段△t占的分析计算

第三节 双线铁路区段△t占的分析计算

第四节 单线铁路区段△t占的分析计算

第六章 列车运行图缓冲时间

第一节 列车进入晚点及缓冲时间的分布函数

第二节 两相邻列车间的晚点传播

第三节 平均列车后效晚点时间

第四节 列车后效晚点时间总值

第五节 按列车后效晚点时间测定的必要列车运行图缓冲时问

第六节 按限定货物列车被越行次数测定的必要列车运行图缓冲时间

第七节 在单线区间按组织会车需要测定的必要列车运行图缓冲时间

第七章 列车旅行速度

第一节 列车速度指标及其相关参数

第二节 列车旅行速度的分析汁算

第三节 旅客列车追踪铺画对货物列车旅行速度系数影响的分析计算

第三篇 铁路通过能力计算方法

第八章 铁路区间通过能力

第一节 铁路运输能力概述

第二节 以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法

第三节 以非平行运行图平均最小列车间隔时间计算铁路区间通过能力的方法

第四节 铁路区间通过能力利用状态分析

第五节 双线铁路区段必要站间距离与通过能力关系分析

第九章 编组站设备能力

第一节 编组站设备能力概述

第二节 驼峰设备改编能力

第三节 到达场接车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第四节 调车场容车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第五节 出发场接车能力对编组站通过能力影响的分析计算

第六节 牵出线改编能力

第七节 双峰编组站和双推双溜驼峰编组站通过能力

第八节 计算案例

第四篇 铁路列车开行方案及列车运行图编制

第十章 旅客列车开行方案

第一节 旅客列车开行方案编制

第二节 高速铁路旅客列车中间站停车方案

第三节 旅客列车车底需要数和车底周转图

第四节 列车乘务组需要数

第十一章 区段管内工作

第一节 区段管内工作及其工作量

第二节 区段管内货物列车的铺画方案

第十二章 机车和动车组运用工作组织

第一节 机车运用工作组织

第二节 动车组运用工作组织

第十三章 列车运行图的编制和实行

第一节 列车运行图编制工作制度

第二节 旅客列车运行图的编制方法

第三节 货物列车运行图的编制方法

第四节 分号列车运行图的编制

第五节 电力牵引区段列车运行图的编制

第六节 列午运行图指标和实行新图前的准备工作

第十四章 列车运行图编制的现代化

第一节 我围铁路计算机编制列车运行图研究概况

第二节 计算机编制列车运行图的基本原理

第三节 计算机编制网状线路列车运行图的方法

参考文献

《列车运行图编制理论与方法》在对列车运行图组成要素进行基本阐述的基础上，对列车运行图结构参数、铁路通过能力计算、列车开行方案及列车运行图编制进行了深入的探索和研究，提出了列车运行图基本结构单元的概念，并借以研究列车运行图结构理论和列车晚点传播理论、引入列车运行图缓冲时间的概念，给出了实用的计算方法；提出列车运行图平均最小列车间隔时间的概念，给出了实用的计算方法；针对我国铁路以铁路局为单元的行车组织体系特点，立足于铁路网状结构研究，率先将单线铁路、复线铁路和铁路枢纽作为整体，实现复杂列车运行组织模式条件下编制网状线路列车运行图的重大突破；提出对高速铁路和既有单、双线铁路通过能力计算理论和方法；提出了基于网络的、实用的高速铁路旅客列车开行方案和中间站停车方案的分析计算方法，对列车运行图理论创新和实际运用有重要意义。

《列车运行图编制理论与方法》是作者胡思继在总结50多年来从事“铁路列车运行组织工程技术”领域的科学研究和教学工作，特别是上述理论研究成果和工程实践基础上完成的，是对2007年出版的《列车运行图编制理论》一书的补充和完善。作者希望《列车运行图编制理论与方法》的出版有助于我国铁路列车运行图编制理论的发展和工程实践技术水平的进一步提高。