城市群道路客运组织创新

序

第一章城市化与城际客运方式调整

第二章城市群客运需求分析以珠三角为例

第三章城市群客运供给动态以珠三角为例

第四章道路客运组织状况及存在的问题以珠三角为例

第五章城际轨道交通与公路客运竞争力评价

第六章城际轨道交通VS高速公路客运竞争力模型

第七章城际轨道交通与高速公路客运竞争实例

第八章综合运输体系下的公路客运定位

第九章重构公路客运组织体系

第十章道路客运组织创新实施建议

跋

　　本书的中心内容是探究城市群客运需求的发展态势，建立道路客运与城际轨道交通的竞争力模型，依据定量分析界定两者之间的优势与劣势领域，合理定位，科学分工，因势利导，通过重构道路客运场站体系，探索新的道路客运供给方式，调整与创新道路客运组织形式，完善道路客运组织体系，以提升道路客运在综合运输体系中的竞争力。　　随着城市化进程的加快，在我国长江三角洲、珠江三角洲、京津、济青、成渝、沈大等区域已经出现了若干规模相当、初具形态的城市群。城市群促使区域内中短途客运需求的结构和特征发生裂变，以公路客运为主体的综合运输体系已经不能满足需要。于是，各地纷纷探索公路客运公交化实践，出台城际轨道交通规划与建设方案，使现行的道路客运组织体系面临巨大挑战。本书的中心内容是探究城市群客运需求的发展态势，建立道路客运与城际轨道交通的竞争力模型，依据定量分析界定两者之间的优势与劣势领域，合理定位，科学分工，因势利导，通过重构道路客运场站体系，探索新的道路客运供给方式，调整与创新道路客运组织形式，完善道路客运组织体系，以提升道路客运在综合运输体系中的竞争力。【作者简介】　　浙江慈溪人，经济学博士，现为深圳大学经济学院教授、副院长。曾独立出版《交通运输发展理论》、《交通经济论城市交通理论政策与实践》、《交通运输学》等著作，在SocialSciencesinChina、《中国社会科学》、《经济研究》、“数量经济技术经济研究》等国家级刊物及其他学术刊物发表近六十篇论文，两次获得由中国社会科学院和共青团中央联合举办的“全国青年优秀社会科学成果奖”。参与过世界银行、科技部、教育部等多项课题，主持完成广东省哲学社会科学规划、广东省教育厅人文社科规划、广东省交通厅软科学、深圳市交通局等项目三十余项。