国际航空人为因素研究现状

第1章绪论1.1引言1.2人为因素学的发展历程1.3航空人为因素研究的发展1.4人为因素定义和研究领域第2章人的局限与能力2.1概述2.2视觉局限和能力2.2.1人类视觉系统的工作原理2.2.2飞行活动中的视觉功能2.2.3进近和着陆过程中的视错觉2.3听觉局限和能力2.3.1生理机制2.3.2听力丧失2.4生理节奏、睡眠和疲劳2.4.1生理节奏2.4.2奎眠2.4.3疲劳2.5缺氧2.5.1缺氧原因2.5.2缺氧阶段2.5.3预防缺氧的对策2.6注意力2.6.1注意力相关概念2.6.2打断与干扰2.6.3减少打断和干扰的策略2.7前庭系统2.7.1生理机制2.7.2主要功能2.7.3前庭错觉类型2.8情景意识2.8.1定义2.8.2维持情景意识2.9记忆2.9.1感官记忆2.9.2短时记忆2.9.3长时记忆2.9.4工作记忆2.10决策2.10.1影响决策的因素2.10.2提高决策质量的方法2.11工作负荷2.11.1工作负荷定义2.11.2工作负荷的测量评估2.11.3工作负荷、工作量和绩效2.12压力2.12.1压力源2.12.2压力症状2.12.3管理压力2.13态度2.13.1反权威（别告诉我该怎么办）2.13.2冲动（这有什么可想的）2.13.3侥幸心理（这不会发生在我身上）2.13.4大男子主义（我能处理好）2.13.5顺从（有什么用呢）2.14生活方式2.14.1药物对飞行安全的影响2.14.2营养和饮食习惯对飞行安全的影响2.14.3身体锻炼对飞行安全的影响第3章人为差错3.1人为差错定义及相关概念3.1.1人为差错3.1.2违章3.1.3失误3.1.4组织差错3.1.5失效3.2人为因素分析模型3.2.1SHEL模型3.2.2Reason模型3.2.3民航不安全事件人为因素分析模型（OHFAM）第4章人机工效方面的研究4.1驾驶舱人机界面4.1.1发展历程4.1.2驾驶舱人机界面设计的工效研究内容4.1.3驾驶舱人机界面系统的发展趋势4.2驾驶舱环境4.2.1驾驶舱环境对人的影响及相关设计要求4.2.2驾驶舱环境的发展4.3驾驶舱自动化4.3.1使用自动化的原因4.3.2自动化的分级4.3.3自动化带来的问题4.3.4自动化系统设计和研究第5章航空安全管理上的应用5.1团队资源和威胁管理5.1.1个人与团队5.1.2团队资源管理5.1.3威胁与差错管理5.2产品寿命周期中的人为因素5.2.1产品寿命周期5.2.2产品寿命周期中的人为因素规划5.3安全文化5.3.1组织安全5.3.2航空安全文化内涵5.3.3安全文化建设现状参考文献

　　个体和团体的能力及局限会对飞行安全造成哪些危险？航空业发展中，解决技术任务后面临哪些人为因素问题需要解决？这是当前航空人为因素研究致力解决的两个重点问题。　　为阐述人为因素研究在解决上述问题上取得的成果，《国际航空人为因素研究现状》从航空人为因素的发展历程出发，介绍了国内外人为因素的四大研究领域（即人的能力和局限、人为差错、人机工效和航空安全管理上的应用）的研究现状，分别讨论了人的局限和能力的原理以及可能造成的风险、典型的人为因素分析模型及其应用条件、驾驶舱设计中需要考虑的人机交互的问题，以及在民航安全管理环境中如何应用人为因素等。　　《国际航空人为因素研究现状》突出特点是涵盖面广，内容上汇集了人为因素相关的所有基础知识，并突出了目前国际航空人为因素的研究热点，如疲劳、人为差错分析、安全文化等主题；结构上侧重基本理论和现实情况的有效结合，注意图文并茂，力求便于读者理解。　　《国际航空人为因素研究现状》可作为航空事故调查员、航空器设计和制造人员、航空安全管理人员、航空医学人员及高等院校的航空安全专业的培训参考书，帮助读者更好地了解人为因素研究的过去、现在和未来，指导读者学会利用人为因素相关知识解决实际问题。