波罗的海多式联运交通走廊

1 东西方跨国交通走廊西部与东部的多式联运站点

1.1 东西方跨国交通走廊现有站点选择

1.2 以国家为单位的站点选择

1.3 研究方法

1.4 研究结论

1.5 小结

2 基础设施投资项目

2.1 次级交通走廊的基础设施项目

2.2 沿东西方走廊的主要运输基础设施项目——白俄罗斯

2.3 沿东西方走廊的主要运输基础设施项目——丹麦

2.4 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——立陶宛

2.5 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——俄罗斯

2.6 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——瑞典

2.7 沿东西方走廊的主要交通基础设施项目——乌克兰

2.8 沿东西方走廊基础设施发展的法律框架

2.9 小结

3 东西方交通走廊发展的地区与国家利益

3.1 研究任务

3.2 研究的地理范围

3.3 研究方法

3.4 东西走廊发展中的国家与地区利益分析结论

3.5 次级交通走廊的利益协调

3.6 小结

4 交通建模概况及最佳实践

4.1 交通建模

4.2 交通模型概况

4.3 现有模型分析

4.4 主要建模障碍

4.5 小结

5 绩效度量与微观情景模拟模型

5.1 相关绩效度量

5.2 微观模拟模型结构

5.3 微观模拟模型的输入

5.4 小结

6 微观模拟描述与模拟实验结论

6.1 简介

6.2 TAPAS模型

6.3 TAPAS的使用

6.4 东西方交通走廊的基本情景

6.5 东西方交通走廊的扩展情景

6.6 小结

7 宏观建模

7.1 对宏观建模的总结

7.2 简介

7.3 运输系统建模工具

7.4 评估的前提

7.5 东西运输走廊的评估

7.6 小结

8 WP5对EWTC战略的建议

参考文献

附录1 站点基本情况

附录2 站点实景及分析

东西方跨国交通走廊经济发展重要的问题是沿东西方跨国交通走廊的协调手段的现代化水平和对站点以及交通基础设施的投资。阿格达斯·萨克雷斯等编写的《波罗的海多式联运交通走廊》介绍了沿东西方跨国交通走廊及其延伸线路上规划的基础设施投资及地区间交通项目的概况，并指出基础设施项目需要政府强有力而且经常性的推动以克服在跨边境区域的规划和建设上的“瓶颈”。