汽车发动机电控系统的结构与维修

第一章 汽车电控系统概述

第一节 汽车电控系统的发展

第二节 汽车法规与汽车技术进步的关系

一、汽车法规促进了汽车技术的进步

二、国民经济状况与汽车技术变化的关系

第三节 排放法规的要求促进了汽车技术的进步

一、确保满足排放法规的技术要求全部体现在最新的法规、标准中（GB18352.3）

二、国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程表

第四节 我国汽车排放控制技术政策建议采用的系统构成

第二章 汽油机对燃料供给与控制的基本要求

第一节 空燃比对汽油机稳定工况性能的影响

一、空燃比对动力性能和燃料经济性能的影响

二、空燃比对排放性能的影响

第二节 空燃比对汽油机稳定工况控制的要求

第三节 空燃比对汽油机热机怠速工况进气量控制的要求

第四节 变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求

第五节 点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求

一、点火时间与发动机性能的关系

二、点火提前角与混合气浓度（空燃比）的关系

三、对着火保证的要求

四、对点火提前角的控制要求

第六节 混合气分配的均匀性

第七节 三效催化转化器及其对空燃比控制的要求

第三章 供油器式供油与喷射式供油的比较

第一节 化油器供油的基本情况

一、稳定工况供油

二、过渡工况供油

第二节 化油器供油方式的缺点

第三节 喷射式供油的简单描述

第四章 电磁喷油器及其他供油部件

第一节 喷油器的典型结构、工作特性及驱动

一、喷油器的典型结构

二、喷油器的驱动

三、喷油器的工作特性与选用

第二节 电动输油泵及其控制

一、电动输油泵类型及参数

二、电动输油泵的控制

第三节 油压调节器和燃油轨

一、油压调节器

二、油压脉动阻尼器

三、燃油轨

第五章 控制系统的主要器件

第一节 氧传感器

一、氧化锆型氧传感器

二、氧化钛型氧传感器

三、宽域空燃比传感器

第二节 运行状态传感器

一、转速和转角位置传感器及车速传感器

二、负荷传感器

三、节气门开度传感器

四、冷却液温度和进气温度传感器

第三节 执行器

一、空燃比控制——喷油压力、喷油开始时间和喷油持续时间（喷油脉宽）

二、点火时间控制

三、怠速转速控制——怠速执行器

四、恒定车速系统——自动油门控制系统

第四节 电子控制器

一、ECU的硬件构成

二、ECU的内存软件

第五节 典型发动机管理系统原理示意图读图

第六章 控制的实现——开环、闭环控制及控制策略

第一节 控制目标

第二节 喷油量的开环控制

一、喷油脉宽的计算

二、稳定工况的实际喷油脉宽

三、加速和减速过程中的喷油量控制

四、启动、暖机过程中的喷油量控制

五、保护性断油及其他

第三节 喷油量的闭环控制

一、闭环控制过程

二、闭环控制的几个匹配问题

第四节 怠速进气量的控制

一、怠速进气量的闭环控制

二、怠速进气量的开环控制

第五节 ECU的控制策略

第七章 在线检测系统的功能

第一节 在线检测（OBD）系统与车载故障诊断系统的异同

第二节 双氧传感器

一、双氧传感器在判断催化器是否失效方面的作用

二、双氧传感器在精确控制空燃比，以达到催化器最高转化效率方面的作用

第八章 故障实例分析

第一节 故障检修的基本要领

第二节 实例分析

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