海上丝路史话

引言

一 先秦时期海上交通状况

1.最早的航海活动

2.殷人远渡美洲问题

3.早期与朝鲜、日本的交往

二 秦汉时期海上丝路的萌芽

1.徐福东渡

2.倭奴金印的发现

3.两汉时海上丝路的开辟

三 魏晋南北朝时期海上丝路的发展

1.南海航路的发展

2.法显的远航实践

3.“扶桑”之谜

4.中日交往的发展

四 隋唐五代时期海陆丝路地位的转折

1.陆上丝路的衰退与海上丝路的兴盛

2.南海航路的大发展

3.陶瓷之路

4.中日交往的高潮

5.唐与新罗的频繁往来

6.四大名港的形成

五 宋元时期海上丝路的鼎盛

1.南海航路的空前繁盛

2.海上丝路范围的扩大

3.中日贸易持续发展

4.与高丽的经济文化交流

5.众多贸易港的发展

六 明代海上丝路由盛转衰

1.明初的“朝贡贸易”与“海禁”

2.郑和下西洋

3.西方殖民者的东侵与太平洋上的

“丝绸之路”

4.走私贸易与走私贸易港的兴起

七 清代海上丝路的衰落

1.从海禁到开放海禁

2.中日贸易的发展

3.与东南亚各国的贸易往来

4.与西方国家的早期贸易

八 海港的半殖民地化

1.鸦片的大量输入

2.海港的半殖民地化

结束语

参考书目

中国的丝绸历来在世界各地享有盛誉，从汉至唐，大批的商贾经由陆上“丝绸之路”连贯着中国与世界各地的贸易，促进了东西方的经济文化交流，从唐代中叶以后，海上丝绸之路逐渐成为东西方交往的要道，我国的瓷器则通过这条通道销往世界，成为世界各国向往的珍品，而国外的香料、象牙等贵重物品也成为中国统治者的必需品，宋元时期海上丝路出现空前繁荣，持续了数百年，人们把这条海上丝路称作“陶瓷之路”或“香丝之路”，它是我国与亚非各国联系的纽带，是一条文明之路，友好之路，为世界文明的交流和发展作出了不可磨灭的贡献，到了清朝后期，这条海上丝路才逐渐衰落。【作者简介】杜瑜，生于1941年10月，祖籍江苏江都市，出生于上海市；1965年毕业于复旦大学历史系历史地理专业，师承谭其骧教授。毕业后一直在中国社会科学院历史研究所历史地理室工作，现为研究员。参加过《中国历史地图集》、《中国史稿地图集》、《国家大地图集·城市图·战争图》等的编绘工作，与同仁合编过《中国历史地理学论著索引》、《中国历史地名大辞典》等工具书，独著有《中国经济重心南移--唐宋间经济发展的地区差异》、《中国人人格地图》等，发表了数十篇历史地理专业论文。