客运专线运输组织技术

第1章 概述

1.1 高速铁路的速度规定

1.2 高速铁路的技术经济优势

1.2.1 速度快、旅行时间短

1.2.2 行车密度高、运量大

1.2.3 高速列车乘坐舒适性好

1.2.4 土地占用面积小

1.2.5 能耗低

1.2.6 环境污染小

1.2.7 外部运输成本低

1.2.8 列车运行正点率高

1.2.9 安全可靠

1.2.10 不受气候影响，全天候运行

1.2.11 经济效益好

1.3 世界高速铁路的发展概况及发展趋势

1.4 我国修建客运专线的意义

1.4.1 修建客运专线便于提升客运服务质量

1.4.2 修建客运专线适合我国的国情

1.4.3 修建客运专线有利于促进我国铁路装备水平的提高和科学技术的进步

1.5 我国客运专线网的建设规划

1.5.1 国内客运专线总体规划

1.5.2 几条客运专线基本情况

第2章 客运专线运营管理体制

2.1 世界高速铁路的运营管理模式

2.1.1 法国TGV模式

2.1.2 德国ICE模式

2.1.3 英国AFrr模式

2.1.4 日本新干线模式

2.2 我国客运专线的运营管理模式

2.2.1 我国客运专线采用的建设模式

2.2.2 我国客运专线修建原则

2.2.3 客运专线与既有线的分工方案

2.2.4 客运专线的速度目标值

2.2.5 列车运行时间参数

第3章 客运专线客运需求分析及客流组织

3.1 客运专线客运需求分析

3.1.1 旅客运输市场需求分析

3.1.2 客运专线客流特点

3.2 国外高速铁路客流组织

3.2.1 日本高速铁路客流组织

3.2.2 法国高速铁路客流组织

3.2.3 德国高速铁路客流组织

3.3 客运专线旅客列车开行方案设计及优化

3.3.1 国外列车开行方案的特点

3.3.2 客流预测与列车开行方案设计一体化

3.3.3 客运专线列车开行方案的优化

3.4 客运专线列车运行图编制

3.4.1 客运专线列车运行图的特点分析

3.4.2 国外高速铁路列车运行图的编制

3.4.3 周期性列车运行图的编制

3.4.4 客运专线列车运行图结构优化设计

3.5 客运专线与其他运输方式的联合运输

3.5.1 客运专线联合运输的概念

3.5.2 综合换乘枢纽建设

3.5.3 客运专线联合运输组织方案

3.5.4 客运专线联合运输的票制

3.5.5 联合运输体系中的信息

第4章 客运专线动车组与乘务员运用

第5章 客运专线通过能力计算

第6章 客运专线日常运输组织

第7章 高速铁路安全保障系统

第8章 高速铁路的外部性及社会成本

第9章 高速铁路的技术设备

第10章 客运专线信息系统

第11章 轮轨技术与磁浮技术的比较

参考文献

《客运专线运输组织技术》系统地介绍了近年来世界各国有关高速铁路运营管理的先进技术与方法，并结合我国客运专线的运营特点进行论述，内容主要包括客运专线发展概况、建设及运营管理体制、运输组织、动车组及乘务员运用、安全保障、社会经济效益、技术设备、信息系统等，并比较了轮轨技术与磁浮技术，涉及了近年来世界各国高速铁路一系列先进技术与方法。
　　《客运专线运输组织技术》可供相关技术人员参考，可用于交通运输专业学生的教学、铁路运营管理人员的继续教育及培训。

本书系统地介绍了近年来世界各国有关高速铁路运营管理的先进技术与方法，并结合我国客运专线的运营特点进行论述，内容主要包括客运专线发展概况、建设及运营管理体制、运输组织、动车组及乘务员运用、安全保障、社会经济效益、技术设备、信息系统等，并比较了轮轨技术与磁浮技术，涉及了近年来世界各国高速铁路一系列先进技术与方法。