高速列车气动影响

1 引言

2 明线会车压力波变化规律

2．1 问题的提出

2．2 研究方法

2．3 分析模型

2．4 模型验证

2．5 计算分析

2．6 不同头型车会车压力波比较

2．7 结论

参考文献

3 隧道会车压力波

3．1 问题的提出

3．2 研究方法

3．3 三维仿真分析

3．4 最大负压值估算

3．5 隧道临界交会长度与最不利隧道长度

3．6 结论

参考文献

4 会车过程的气动作用力

4．1 问题的提出

4．2 研究方法

4．3 计算模型与基本假设

4．4 列车交会过程数值计算

4．5 结论

参考文献

5 列车通过隧道的气动作用

5．1 问题的提出

5．2 研究方法

5．3 列车通过隧道时空气压力变化分析

5．4 单车通过时的最不利隧道长度

5．5 缓冲结构气动作用分析

5．6 列车通过双线隧道时的气动作用力

5．7 结论

参考文献

6 列车风对路边人员的气动作用

6．1 问题的提出

6．2 研究方法

6．3 计算分析模型

6．4 数值计算结果分析

6．5 列车风作用力与车速、人车距离及车型间关系

6．6 结论与建议

参考文献

7 列车的橫风效应

7．1 问题的提出

7．2 研究方法

7．3 计算模型与计算工况

7．4 计算结果与分析

7．5 结论

参考文献

8 高速列车对挡风墙或声屏障的气动作用

8．1 问题的提出

8．2 研究方法

8．3 列车通过时声屏障所受气动载荷

8．4 声屏障支撑结构强度计算

8．5 声屏障支撑结构的疲劳寿命估计

8．6 结论

参考文献

9 高速空调客车内部流场

9．1 问题的提出

9．2 研究方法

9．3 新风口与废排风口位置问题

9．4 客室内流场参数计算

9．5 客室流场参数设计规范与热舒适性评价

9．6 两种空调管路系统比较

9．7 车外环境压力突变时对车内环境的影响

9．8 结论

参考文献

10 高速列车外部气动噪声

10．1 问题的提出

10．2 研究方法

10．3 列车外声场的数值计算分析

10．4 考虑四极子声源的远场气动噪声

10．5 结论

参考文献

附录A 表格索引

附录B 插图索引

附录C 作者近年发表的相关论文

随着高速铁路运行速度的不断提升，气动作用对列车运行、隧道维护、线路寿命和路边人员安全构成的不利影响日益凸显。《高速列车气动影响》从明线会车压力波变化规律、隧道会车压力波、会车过程的气动作用力、列车通过隧道的气动作用、列车风对路边人员的气动作用、列车的横风效应、高速列车对挡风墙或声屏障的气动作用、高速空调客车内部流场、高速列车外部气动噪声等九个高速列车空气动力学方面的问题逐一进行了较为全面地阐述，并得出了一些非常有意义的结论。
　　《高速列车气动影响》可供从事高速列车空气动力学领域研究的专家、学者以及相关专业院校的师生学习参考。