商业狂人王传福

第一章学术骨干变身“电池大王”

年轻处长只身闯商海

驾着马车赶超火车

创新精神打造冒险团队

思想深度决定你的高度

第二章“带电作业”干汽车

电动汽车是中国汽车行业的发展机遇

电池大王造汽车

打破技术恐慌

挖空心思“带电作业”

第三章三年默默培土

F3横空出世

回望秦川追寻蓝海

两耳不闻质疑声，一心只造F3

高瞻远瞩的棋手

第四章冲破阴霾

对垒三洋、索尼显自信

暗战富士康

在争议声中前行

第五章打造一个比亚迪王国

28个事业部，只有一个“头”

徽商情结维系上万人的纽带

4+2模式管理比亚迪

袋鼠模式多元扩张

比亚迪：成就你的梦想

第六章突破外企技术壁垒

凿壁透光引进国外先进技术

从流程创新走向自主创新

我们什么都能造

技术创新的先行者

第七章另类营销不走寻常路

一个比亚迪品牌

精准营销

比亚迪反对价格战

一路同驰骋

第八章以人为本的企业文化

企业文化以人为本

造物先造人

人海战术奖掖贤才

打造温馨的比亚迪之家

第九章合纵连横放眼世界

亮相国内外知名车展

吸引“股神”巴菲特入股

携手大众研发新能源

“到2025年比亚迪要做到世界第一”

第十章后金融危机时代的新机遇

危机下的一线曙光

中国政府新能源政策适时助力

做“新能源汽车”领跑者

旺市看通用淡市看比亚迪

满眼繁华的背后

第十一章社会责任重于山

心怀慈善心

节能理念造汽车

附录

王传福个人荣誉

王传福创业大事记

比亚迪荣誉殿堂

后记

前言

对全球车市来说，2008年是个黯淡、落寞的年份。处在金融风暴核心地带的美国，随着金融危机加深、经济衰退临近，美国车市陷入到1993年以来最严重的下滑困境。2008年前三季度，美国新车销量同比下降超过20%。欧洲、日本等发达国家的汽车市场，无一例外处于低迷不振的状态。

然而就在汽车业千家低迷、万户萧疏的当口，中国南方一家汽车公司却逆风而上，推出了全球首款双模电动车，这款车就是比亚迪F3DM双模电动车。是什么样的企业有这样的魄力，在“汽车严寒”中敢于独树一帜、强势出手呢？

擎起比亚迪创新大旗的，就是有着“商业狂人”之称的比亚迪公司总裁王传福。面对金融危机，许多企业家纷纷捂紧钱袋，以近似休克的冬眠疗法挨过寒冬，等候春风吹起。王传福却把这看成是一次难得的机遇：在汽车行业蛋糕已经切割完毕的市场份额中，利用别人的冬歇期抢占市场份额。市场“零和效应”也支持了他的想法和判断。“零和效应”的原意是：实力相当的双方在谈判时作出大体相等的让步，方可取得结果，亦即每一方所得与所失的代数和大致为零，谈判便可成功。全球汽车行业市场份额的分配中，在绝对数值相对稳定的情况下，欧美等西方国家的汽车业受金融危机影响较大，这就为其他汽车厂商留出了竞争空间。

当然，抢占市场份额并不是纸上谈兵，实力才是争取发言权的硬道理。

比亚迪凭什么能在汽车行业版块争得一席之地？凭的就是打造“新能源汽车航空母舰”的前瞻性眼光。

2008年12月15日，比亚迪汽车对外宣布，比亚迪F3DM双模电动车正式在国内上市，售价为14.98万元人民币。这款车性价比很高，是新能源汽车的佼佼者。

王传福说：“比亚迪F3DM双模电动车是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，在家用电源上慢充9小时便可充满。”正是这独一无二的实用化充电优势，成为比亚迪挑战传统汽车业的重要法宝。

能够看到这个时代趋势的人，也必将会影响这个时代。

在能源日趋紧张的今天，传统燃油汽车的运行成本正在逐年增加，原油市场价格一再飙升，这给看到能源未来走向的创业者们提供了千载难逢的机遇。王传福从电池行业看到能源汽车发展这一转瞬即逝的机遇后，用了不到五年时间，就完成了从接触到推出主打产业化电动汽车品牌这一过程，时间之快，创新之快，令人乍舌。

比亚迪的抢滩上位不仅引起了国内的注意，更引起了国际投资界的关注。

2008年10月，有“股神”之称的巴菲特斥资2.3亿美元收购比亚迪公司10%的股份。这一行为立刻在汽车业内引起了巨大轰动。

在全球金融危机的低潮中，巴菲特为什么对比亚迪情有独钟？

巴菲特的眼光是很独到的。在全球金融海啸狂卷而来时，他手中握着充足的现金，按部就班、不动声色地购买那些“潜力股”。这一次，他选中的是比亚迪这家中国民营企业。

18亿港元和10%的股份，与华尔街动辄上千亿美元的大投资相比，似乎是笔小生意。人们试图理解巴菲特的投资哲学，但是从目前巴菲特对中国市场的关注及其沙里淘金的本事来看，巴菲特毕竟是巴菲特，他不会只为“一个伟大的理想”埋单，他选中的，正是一只真正能下“金蛋”的“母鸡”。

王传福的传奇创业经历，与他的冒险精神密不可分。王传福的性格特点是要做就做、不瞻前顾后、不循规蹈矩，走的是一条自主研发的科研之路。冒险就意味着挑战，挑战就可能面临失败。对于有冒险基因的人来说，走出一条刻有自己名字的路，是站在行业巅峰的惟一选择。王传福的目标是“2025年做到世界第一大乘用车产销企业”，这样的目标决定了王传福只能走一条不同寻常的创新之路。

比亚迪的系列车都以“F”命名。王传福的解释是，“F”是“飞天”即“FLYER”的开头字母，而比亚迪的发展速度，也可以用“FAST”(迅速)来形容。

2008年的金融危机给汽车行业带来了不同的感受，这一年，王传福眼疾手快，连续出牌，在把电动汽车从梦想推向现实的同时，也让自己收获了一个“中国式成功”。2009年9月28日，胡润百富榜出炉，比亚迪集团总裁王传福以350亿元的身价飙升至第一位，书写了新一代创富传奇。

一条笔直宽阔的高速公路已出现在比亚迪公司的眼前。

后记

未来世界是绿色的世界，这是汽车行业人都心知肚明的事实，但是技术难关如同一道难以逾越的堑壕，横亘在所有汽车人的面前。笔者2001年进入媒体工作以来，始终关注着中国新能源汽车的发展，因为在新能源汽车领域出现了黄皮肤中国人的身影，他们甚至走在了前列，这其中最惹人关注的就是王传福一位本来与汽车不沾边的“电池大王”。

作为一家新兴的民营汽车企业，比亚迪的汽车之路充满了争议和戏剧性。2006年以F3探路国内汽车市场获得意外成功后，比亚迪似乎突然之间找到了灵感。从2007年出豪言未来要做到产销量中国第一、全球第一，到“股神”巴菲特人股，关于比亚迪的新闻从来就没有停止过。

从新能源汽车，到比亚迪电动汽车，再到比亚迪的创造者王传福，如同一个长焦镜头的渐次推进。在推进过程中，视野里越来越清晰的，正是被媒体称为“商业狂人”的王传福。

从2007年开始，笔者就开始收集有关王传福与比亚迪的相关资料，随着关注的不断深入，技术出身的王传福的形象越来越具体生动。在众多无休止的争议与质疑背后，我看到的是怀揣新能源汽车技术走在自主创新路上的行路者，不论是从民族产业，还是从自主创新的角度，我都抱支持的态度：睡在襁褓里的婴儿，总有长大成人的一天，不能因为她现在的弱小而鄙夷甚至诬蔑她。自主创新的品牌不在今天，主要在于未来，她确实值得我们期待。

本书历时半年，先后几次调整行文结构，近日最终脱稿，但愿本书为刚刚起步的中国自主创新工业加一下油，出一点力。

编著本书的过程中，所幸得到了助手曲慕娴的帮助，她对本书第三章、第七章和第九章以及其他部分章节的撰写都做出了贡献，她是我的学生，在这里对她表示感谢，同时也希望她通过这次锻炼，能够迅速成长起来。

　　他何以在熊市中吸引巴菲特入股，他何以在全球金融危机中逆流而上，他何以一年身价暴涨数百亿，成为中国新一代首富，解读巴菲特最看好的中国企业家商业狂人王传福。本书详细记录了王传福的创业历程，以及在比亚迪每一个转折背后王传福的付出与努力。　　在2009年，比亚迪是中国最被看好的企业之一，巴菲特的橄榄枝更让其加速发展。本书详细记录了王传福的创业历程，以及在比亚迪每一个转折背后王传福的付出与努力。　　本书适合企业中高层领导、创业者、商业研究人士和对商业领袖感兴趣的大学生阅读。【作者简介】　　张成良，2001年进入媒体工作，做过记者、编导和编辑，现为山东省散文学会举员。在吉林电视台工作期闻，新闻作品《重点保护保护谁？》获第十四届中营新闻奖，另外十余件作品获中国广播电视经济新闻奖、吉林新闻奖、吉林广播电视新闻奖。作者以新闻作品开始创作生涯，十年闻共发表新闻、散文和论文等各类作品700余篇，100余万字。