出版社：陕西人民出版社
年代：2014
定价：30.0
宜万铁路线是目前国内已建和在建铁路中最困难、最复杂的山区铁路。修建时间却长达7年之久。宜万铁路沿线工程大部分位于喀斯特地貌山区，被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题，视为“筑路禁区”。作家赵瑜用感性的文字为读者展示了其中的惊叹、悲伤、感动和震撼。377公里的宜万铁路，足以惊天地泣鬼神！
引 子
第一章 帝国崩溃在残路前
第二章 八山半水分半田
第三章 民间战火焚残梦
第四章 十七载春秋看成败
第五章 十年灾祸苦难深
第六章 火车头碾破了坚冰
第七章 大觉悟时代的到来
第八章 恩施人运作高层
第九章 艰难立项告功成
第十章 冲破层层壁垒
第十一章 征地拆迁启示录
第十二章 马鹿箐水魔
第十三章 夺命野三关
第十四章 齐岳山成为拦路虎
第十五章 最后的攻坚战
第十六章 震荡的火车头
附 录 给人以震荡与启迪的写作 梁鸿鹰
写在《独立调查启示录》后面
宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道最南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建时间最长。
从詹天佑先生打下第一个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现。
铁路史上修建难度之大、公里造价之贵、修建历时之长的铁路
晚清政府没有打通，民国政府没有打通，毛泽东没有打通，邓小平没有打通
宜万铁路难，难在自然？还是难在人？在书中，一切自有答案
| 书籍详细信息 | |||
| 书名 | 火车头震荡站内查询相似图书 | ||
| 丛书名 | 著名作家赵瑜30年作品经典 | ||
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| 出版地 | 西安 | 出版单位 | 陕西人民出版社 |
| 版次 | 1版 | 印次 | 1 |
| 定价(元) | 30.0 | 语种 | 简体中文 |
| 尺寸 | 24 × 17 | 装帧 | 平装 |
| 页数 | 印数 | ||
火车头震荡是陕西人民出版社于2014.出版的中图分类号为 I25 的主题关于 报告文学－中国－当代 的书籍。