CTCS-2级列车运行控制系统

第一章 绪论

第一节 列控系统描述

第二节 列控系统的基本概念

第三节 列控系统的分类

第四节 CTCS2级列控系统技术准备

第五节 CTCS2级列控系统概述

第二章 CTCS2级列控系统原理与构成

第一节 总体需求

第二节 主要技术原则

第三节 系统原理

第四节 系统构成

第五节 地面信号显示

第六节 轨道电路编码信息

第七节 应答器报文

第八节 临时限速

第九节 与其他信号系统适配

第十节 大号码道岔进路的行车控制

第三章 CTCS2级列控系统运用场景

第一节 列车运行

第二节 接 车

第三节 发 车

第四节 大号码（18号以上）道岔侧向通过

第五节 临时限速

第六节 等级转换

第七节 灾害防护

第八节 降级处理

第四章 列控中心

第一节 概 述

第二节 技术要求

第三节 系统构成

第四节 主要功能

第五节 通信接口

第六节 继电器接口

第七节 应答器报文实时组帧技术

第五章 临时限速服务器

第一节 概 述

第二节 工作原理

第三节 系统构成

第四节 主要功能

第五节 系统接口

第六章 应答器传输系统

第一节 概 述

第二节 主要功能

第三节 应答器传输系统报文

第四节 应答器

第五节 地面电子单元（LEu）

第六节 应答器传输模块与天线单元

第七节 系统要求

第七章 信号安全数据网

第一节 概 述

第二节 系统结构

第三节 网络接口

第四节 IP地址管理

第五节 组网设备

第六节 网络管理与安全

第八章 CTCS2级列控系统车载设备

第一节 概 述

第二节 系统构成

第三节 主要功能

第四节 系统接口

第九章 车载设备工作模式与转换

第一节 概 述

第二节 待机模式（SB）

第三节 部分监控模式（Ps）

第四节 完全监控模式（Fs）

第五节 引导模式（cO）

第六节 目视行车模式（Os）

第七节 调车模式（sH）

第八节 机车信号模式（cs）

第九节 休眠模式（sL）

第十节 隔离模式（Is）

第十一节 模式转换

第十章 人机界面

第一节 概 述

第二节 界面显示

第三节 操作按键及菜单

第四节 命令与输入

第五节 输出信息

第六节 DMI基本操作

第十一章 CTCS2级列控系统工程运用

第一节 总体设计原则

第二节 应答器组设置原则

第三节 报文编制原则

第四节 列控设备编号原则

第五节 列控系统工程数据表编制

第六节 应答器安装与运用

附录 名词术语英（缩略语）中对照

参考文献

《高速铁路管理人员和专业技术人员培训教材·专业关键技术教材：CTCS-2级列车运行控制系统》书共十一章，主要内容包括：CTCS一2级列控系统原理与构成、运用场景、列控中心、临时限速服务器、应答器传输系统、安全数据网、车载设备及车载设备工作模式与转换、人机界面、工程运用。
　　《高速铁路管理人员和专业技术人员培训教材·专业关键技术教材：CTCS-2级列车运行控制系统》适用于高速铁路信号专业技术人员培训，也可供列控系统运用管理人员学习，对各类职业院校相关师生学习也具有重要的参考价值。

CTCS一2级列车运行控制系统是中国列车控制系统（CTCS）的重要组成部分，是我国在既有技术和设备基础上、完全自主设计和开发的列控系统，可以兼容既有系统，可以实现与CTCS一3级列控系统的互联互通，同时可以作为CTCS一3级列控系统的后，备系统。CTCS一2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输车地信息、采取目标距离控制模式的点连式列控系统，面向提速干线和高速线，适合我国国情，能够满足我国高速铁路高速度、高密度及不同速度等级动车组跨线运行的要求。