机动车排气污染物检测技术

第1章 机动车排气污染物检测概述1.1 机动车排气污染物的来源及危害1.1.1 一氧化碳CO1.1.2 碳氢化合物HC1.1.3 氮氧化物NO1.1.4 碳烟颗粒1.2 机动车排气污染物检测技术的发展1.3 机动车排气污染物控制的技术措施1.4 在用机动车排气污染物检测机构1.4.1 在用机动车排气污染物检测机构总体布局1.4.2 检测设备要求1.4.3 检测人员1.4.4 在用机动车排气污染物检测标志1.5 机动车污染排放控制标准1.5.1 新车型排放标准

第1章 机动车排气污染物检测概述1.1 机动车排气污染物的来源及危害1.1.1 一氧化碳CO1.1.2 碳氢化合物HC1.1.3 氮氧化物NO1.1.4 碳烟颗粒1.2 机动车排气污染物检测技术的发展1.3 机动车排气污染物控制的技术措施1.4 在用机动车排气污染物检测机构1.4.1 在用机动车排气污染物检测机构总体布局1.4.2 检测设备要求1.4.3 检测人员1.4.4 在用机动车排气污染物检测标志1.5 机动车污染排放控制标准1.5.1 新车型排放标准1.5.2 在用车排放标准1.5.3 术语及定义1.6 排气污染物检测报告单第2章 机动车排气污染物检测设备2.1 汽油车排气分析仪2.1.1 五气分析仪的结构2.1.2 五气分析仪的工作原理2.1.3 检测前的准备2.2 柴油车滤纸式烟度计2.2.1 滤纸式烟度计结构及检测原理2.2.2 操作方法及步骤2.3 不透光度计2.4 汽车排气污染物检测用底盘测功机2.4.1 轻型底盘测功机2.4.2 重型底盘测功机2.4.3 底盘测功机测试原理2.5 气体流量分析仪2.5.1 气体流量分析仪简介2.5.2 排放气体流量2.5.3 质量计算2.5.4 使用方法第3章 点燃式发动机排气污染物检测方法3.1 双怠速法3.1.1 概述3.1.2 检测设备及检测方法3.1.3 检测结果判定3.2 稳态工况法（ASM）3.2.1 ASM5025和ASM2540工况3.2.2 ASM稳态工况法系统组成3.2.3 ASM稳态工况法测试原理3.2.4 ASM稳态工况法试验方法3.2.5 ASM稳态工况法排气污染物排放限值及判定原则3.3 简易瞬态工况法（VMAS）3.3.1 VMAS简易瞬态工况法系统组成及原理3.3.2 VMAS简易瞬态工况法试验方法3.3.3 VMAS简易瞬态工况法测试运转循环3.3.4 VMAS简易瞬态工况法测试过程3.3.5 确定VMAS简易瞬态工况法排气污染物排放限值的原则和方法3.3.6 简易工况法无法检测的点燃式发动机车辆3.4 摩托车及轻便摩托车双怠速法3.4.1 检测设备3.4.2 检验步骤3.4.3 摩托车及轻便摩托车双怠速法排放限值3.4.4 检测结果判定规则第4章 压燃式发动机排气污染物检测方法4.1 自由加速工况法4.1.1 滤纸式烟度计检测4.1.2 低速汽车自由加速工况滤纸式烟度法检验4.1.3 不透光度计检测4.2 加载减速工况法4.2.1 LugDown系统组成4.2.2 加载减速工况法（Lug Down Mode）测试原理4.2.3 加载减速工况法（Lug Down Mode）试验方法4.2.4 加载减速工况法（Lug Down Mode）检测控制系统软件要求4.2.5 确定加载减速工况法排气污染物排放限值的原则和方法4.2.6 加载减速工况法（Lug Down Mode）无法检测的压燃式发动机车辆第5章 汽车排气后处理装置5.1 汽油车三元催化装置5.1.1 三元催化装置的结构及原理5.1.2 三元催化装置的故障诊断5.1.3 注意事项5.2 柴油车排气后处理装置5.2.1 氧化型催化转换器5.2.2 颗粒过滤器5.2.3 选择性催化还原装置参考文献

我国机动车排气污染物排放总量随着汽车保有量的增长而同步持续攀升，2013年全国雾霾天气频繁出现，相关部门对治理机动车排放污染也越来越重视，因此机动车排气污染物检测技术已是机动车检测与维修等相关人员必须和急需掌握的技术。　　《机动车排气污染物检测技术（第2版）》主要包含以下内容：机动车（包括汽车、低速汽车及摩托车等）排气污染物检测涉及的检测标准；机动车排气污染物检测仪器设备的工作原理和使用方法；双怠速法、自由加速工况法、稳态工况法（ASM）、简易瞬态工况法（VMAS）及加载减速工况法（LugDownMode）的检测过程及相关的标准限值等。　　《机动车排气污染物检测技术（第2版）》具有系统性、知识性的特点，内容较充实，实用性和通用性强，不仅适用于机动车尾气排放检测人员的培训使用，也适合高职高专院校的教学使用，还可作为广大工程技术人员的参考资料。