天津碱厂碱渣土的工程利用研究

1  绪论  1.1  碱渣治理研究现状  1.2  碱渣土研究理论与方法综述  1.3  碱渣土工程利用研究的现状及创新点  1.4  碱渣治理工程实施意义2  碱渣的工程性质与微观研究

1 绪论 1.1 碱渣治理研究现状 1.2 碱渣土研究理论与方法综述 1.3 碱渣土工程利用研究的现状及创新点 1.4 碱渣治理工程实施意义2 碱渣的工程性质与微观研究 2.1 碱渣的生成、化学成分及物理力学性质 2.1.1 碱渣的生成与堆存 2.1.2 碱渣的化学成分 2.1.3 碱渣的物理力学性质 2.2 碱渣的微观结构及其成因 2.2.1 碱渣的微观结构 2.2.2 碱渣微观结构的成因3 碱渣土的工程性质与微观研究 3.1 碱渣土的工程性质 3.1.1 碱渣土的物理指标 3.1.2 碱渣土的力学指标 3.1.3 不同拌和材料和配比的碱渣土的物理力学性质指标 3.1.4 现场地基承载力试验 3.1.5 结论意见 3.2 碱渣土与一般黏性土的工程特性的比较 3.2.1 概述 3.2.2 塘沽软土的矿物成分和微观结构 3.2.3 新港软土与吹填的碱渣土的物理力学性质的比较 3.2.4 碱渣土与黏性土的工程性质的比较 3.3 碱渣土的强度形成机理 3.3.1 碱渣废液的胶体化学性质 3.3.2 孔隙水与矿物颗粒的相互作用 3.3.3 碱渣制工程土的强度形成机理 3.4 碱渣与增钙灰拌和形成的碱渣土的微观结构及工程性质 3.4.1 引言 3.4.2 增钙灰对碱渣的强度提高机理 3.4.3 小结 3.5 碱渣工程土微观结构的定量分析 3.5.1 综述 3.5.2 分形维数 3.5.3 碱渣土微观结构指标的选取 3.5.4 土体微观结构图像处理系统 3.5.5 碱渣土微结构定量化的结果 3.5.6 小结 3.6 碱渣制工程土微观结构分析与强度形成机理结论4 碱渣土的工程利用研究 4.1 经碳化压滤的碱渣土特性 4.1.1 室内试验 4.1.2 载荷试验 4.2 软基加固 4.2.1 概述 4.2.2 碱渣的室内试验分析 4.2.3 碱渣的真空预压加固现场试验 4.2.4 对拟建的北疆码头后方碱渣堆场加固的建议 4.2.5 结论 4.3 改性处理 4.3.1 试样的拌和成分 4.3.2 击实试验 4.3.3 单轴压缩试验 4.3.4 试验结果分析 4.3.5 结论 4.4 双层地基 4.4.1 试验 4.4.2 现场施工要点及经济效益 4.4.3 结论 4.5 碱渣制工程用土 4.6 天津碱厂老碱渣土底层碱渣的加固处理5 碱渣对建筑物、建筑材料及其制品的影响 5.1 碱渣对建筑物的影响 5.1.1 碱渣对建筑物自身的影响 5.1.2 碱渣对地下管道的影响 5.2 碱渣对建筑材料及其制品的影响 5.2.1 碱渣对水泥砂浆的腐蚀性 5.2.2 碱渣对钢筋的锈蚀6 碱渣土对生态环境的影响 6.1 概况 6.1.1 目的和意义 6.1.2 监测区域环境基本特征 6.1.3 碱渣的成分分析 6.1.4 监测因子的选择 6.1.5 布点采样 6.2 分析方法及结论 6.2.1 分析方法 6.2.2 监测结果分析 6.2.3 碱渣制工程土回用的可能影响分析 6.2.4 结论及建议 6.3 绿化实例7 碱渣土的工程利用研究结论及其应用建议 7.1 碱渣土的工程利用研究结论 7.2 应用建议8 天津市塘沽区碱渣治理开发工程 8.1 概述 8.1.1 工程概况 8.1.2 气象条件，场地的工程及水文地质概况 8.1.3 方案设计范围 8.1.4 方案设计主要依据 8.2 工程实施方案 8.2.1 三号路碱渣山清理工程方案设计与实施 8.2.2 碱渣制工程土填垫工程方案设计与实施 8.2.3 碱渣治理开发实施对环境的影响分析 8.2.4 碱渣制工程土营造屏蔽山(碱渣山公园)工程实施方案设计 8.2.5 碱渣花园居住小区规划及配套相关工程 8.3 概算、资金来源及盈亏分析 8.3.1 总投资概算 8.3.2 资金筹措 8.3.3 盈亏分析 8.3.4 计算动态指标 8.3.5 国民经济评价 8.4 工程综合效益分析 8.4.1 治理碱渣山的重要性和紧迫性 8.4.2 工程综合效益分析 8.5 工程实施及成果 8.5.1 工程施工过程 8.5.2 治理工程成果参考文献附件1 碱渣土回填的技术规程附件2 建设部科学技术鉴定证书附件3 国家环保总局专家论证意见附件4 建设部科技成果推广转化指南项目证书

李显忠主编的《天津碱厂碱渣土的工程利用研究》以城市轨道交通的发展经历了生成期、成长期和成熟期3个阶段。介绍了地铁就像一座城市的缩影，这里承载着历史，寄托着未来。在这里，你可以看到最平民的市井生活，可以遇到各色人群。1863年，为了解决交通拥堵问题，英国伦敦开通第一条地铁线。自此，地铁这项交通工具正式进入人们的生活。直到今天，在世界各国的主要大中城市，地铁都人们都开始习惯于这种便捷的交通方式。目前，世界上共有40多个国家和地区共127座城市已经建有地铁，地铁线路总长度5500多公里。