值域化

1 绪论 1.1 研究背景 1.1.1 理论背景 1.1.2 实践背景 1.2 题目释义 1.3 研究意义 1.4 研究目标 1.5 研究方法 1.5.1 资料调查及文献研究 1.5.2 概念界定及可行分析 1.5.3 数学建模及阈值计算 1.5.4 实证研究及检验反馈 1.6 研究内容 1.6.1 研究案例城市土地利用现状及土地开发控制特点 1.6.2 居住用地容积率“值域化”影响因子体系的建立

1 绪论 1.1 研究背景 1.1.1 理论背景 1.1.2 实践背景 1.2 题目释义 1.3 研究意义 1.4 研究目标 1.5 研究方法 1.5.1 资料调查及文献研究 1.5.2 概念界定及可行分析 1.5.3 数学建模及阈值计算 1.5.4 实证研究及检验反馈 1.6 研究内容 1.6.1 研究案例城市土地利用现状及土地开发控制特点 1.6.2 居住用地容积率“值域化”影响因子体系的建立 1.6.3 居住用地容积率“值域化”约束模型的建立 1.6.4 实践验证 1.7 研究框架2 国内外关于土地开发控制及容积率的相关研究评述 2.1 国外关于土地开发及容积率的研究现状 2.1.1 理论层面 2.1.2 实践层面 2.2 国内关于土地开发及容积率指标确定的研究现状 2.2.1 国内关于开发控制规划及容积率指标确定方法研究的发展历程 2.2.2 国内关于容积率指标确定方法的研究现状 2.2.3 国内目前对容积率指标体系确定方法研究存在的问题 2.3 本章小结3 城市新建居住用地容积率“公共利益”影响因子选择 3.1 基于“公共利益”的城市居住用地容积率“值域化”控制的可行性理论基础分析 3.1.1 广义的公共利益界定 3.1.2 狭义的公共利益界定 3.1.3 城市开发控制过程中容积率“值域化”控制的必要性 3.2 影响居住用地容积率指标的公共利益因子的选择 3.3 西安市新建居住用地整体层面的现状分析 3.3.1 西安概况 3.3.2 西安市城市总体规划概况及实施评价 3.3.3 西安市城市新建居住用地分布概况 3.3.4 西安市新建居住用地典型样本选取及初始容积率指标分析 3.4 本章小结4 日照条件下城市新建居住用地容积率约束模型建构 4.1 建筑日照的发展历程及日照分析技术的发展趋势 4.1.1 我国关于日照间距系数的制定与发展过程 4.1.2 我国现行规范中对于日照间距的规定 4.1.3 现行日照影响下建筑间距确定方法存在的问题及其发展趋势 4.2 基于遗传算法的日照条件影响下居住用地最大容积率计算方法 4.2.1 遗传算法在地块最大容积率计算中的应用 4.2.2 遗传算法求解居住用地最大容积率的计算机辅助预测 4.3 居住用地“日照间距系数—容积率(AF)”约束模型建构 4.3.1 模型假设 4.3.2 模型建立 4.3.3 初始包络群体的产生 4.3.4 适应函数及遗传算子的设计 4.3.5 最大包络体及容积率推算 4.4 模型验证——西安市新建居住用地“日照间距系数一容积率(AF)”约束模型建构及其适用条件分析 4.4.1 西安市新建居住用地“日照间距系数容积率(AF)”约束模型建构 4.4.2 基于“日照间距系数容积率(AF)”约束模型的西安市新建居住用地容积率调整建议 4.5 本章小结5 绿化条件下城市新建居住用地容积率约束模型建构 5.1 影响居住用地容积率的绿化指标因子辨析 5.1.1 绿地率及绿化覆盖率 5.1.2 人均公共绿地面积 5.2 居住用地“绿化指标一容积率(GF)”约束模型建构 5.2.1 模型假设 5.2.2 居住用地容积率与人均公共绿地面积函数关系建构 5.2.3 居住用地“绿化指标—容积率(GF)”约束模型值域化控制 5.3 模型验证——西安市新建居住用地“绿化指标一容积率(GF)”约束模型建构及其适用条件分析 5.3.1 西安市新建居住用地“绿化指标容积率(GF)”约束模型建构 5.3.2 基于“绿化指标—容积率(GF)”约束模型的西安市新建居住用地容积率调整建议 5.4 本章小结6 停车条件下城市新建居住用地容积率约束模型建构 6.1 居住用地停车场的分类及适用条件 6.1.1 路内停车场 6.1.2 路边停车 6.1.3 地下停车 6.2 居住用地地下停车位设置的影响因素分析 6.2.1 车辆停放方式 6.2.2 地下停车库的结构 6.2.3 人防设施、设备用房与市政管线的影响 6.2.4 地下停车位的占地面积界定 6.3 居住用地“停车率容积率(KF)”约束模型建构 6.3.1 居住用地停车位设置影响因素的限定 6.3.2 居住用地容积率与停车率的函数关系建构 6.3.3 居住用地“停车率—容积率(KF)”约束模型值域化控制 6.4 模型验证——西安市新建居住用地“停车率一容积率(KF)”约束模型建构及其适用条件分析 6.4.1 西安市新建居住用地“停车率容积率(KF)”约束模型建构 6.4.2 基于“停车率一容积率(KF)”约束模型的西安市新建居住用地容积率调整建议 6.5 本章小结7 基于公共利益的组团层面城市新建居住用地容积率“值域化”综合模型建构 7.1 城市新建居住用地容积率综合约束模型建构的必要性分析 7.2 双因子约束下的城市新建居住用地容积率“值域化”模型建构 7.2.1 日照间距系数一绿化指标一容积率(AGF)值域化模型建构及其适用条件分析 7.2.2 日照间距系数一停车率容积率(AKF)值域化约束模型建构及其适用条件分析 7.2.3 绿化指标停车率容积率(GKF)值域化约束模型建构及其适用条件分析 7.3 城市新建居住用地容积率“值域化”综合约束模型(AGKF)建构 7.4 模型验证——西安市新建居住用地容积率综合约束“值域化”模型(AGKF)建构及调整建议 7.5 本章小结8 结语 8.1 研究的创新之处 8.1.1 从社会公平的视角出发体现城市新建居住用地容积率的“公共利益”特征 8.1.2 通过居住用地容积率“值域化”的控制方式在开发控制层面应对城市规划价值取向转变 8.1.3 采用数学建模及计算机模拟确保新建居住用地容积率“值域化”模型的科学性 8.2 研究的不足之处 8.2.1 体现公共利益的居住用地容积率影响因子的覆盖问题 8.2.2 假设条件与过于刚性的模型匡算技术对结果的影响 8.2.3 如何在编制层面解决容积率指标的效率与公平矛盾 8.3 研究展望附录 初步选取的100个西安市新建居住用地样本地块指标统计参考文献

在城镇化加速和经济快速发展背景下，为加强控 制性详细规划编制的 科学性，郑晓伟、黄明华所著的《值域化--基于公共 利益的城市居住地块容积率控制》的研究将“值域化 ”概念引入居住用地容积率指标的制定过 程中，通过分析评价建立数学模型，以此探索适应城 市新建居住用地现实 情况和发展可能的、具有操作性的容积率“值域化” 控制方法，最终实现 土地开发强度的科学制定和控制，切实体现城市居民 的公共利益。　　《值域化--基于公共利益的城市居住地块容积率 控制》可供城市规划管理决策部门、城市规划从业人 员、建筑设计人员 及有关院系师生参考使用。

郑晓伟、黄明华所著的《值域化--基于公共利益的城市居住地块容积率控制》首先在理论层面对城市新建居住用地容积率“值域化”控制，特别是“限低”的必要性进行了说明和论证，提出对居住用地地块容积率进行“限低”实际上也是在广义层面实现社会整体公共利益增加的一种方式，并对影响城市新建居住用地容积率的核心因子体系进行筛选；其次，分别以日照间距系数、绿化指标、停车率三项影响居住用地容积率的公共利益因子作为变量，通过数学建模的方式分别构建单因子影响下的城市新建居住用地容积率“值域化”约束模型；再次，对任意两个居住用地容积率单因子约束模型在相同的前提条件下进行叠加，形成居住用地容积率多因子“值域化”模型的值域范围及其适用条件；最后，对所有的单因子约束模型进行综合叠加，形成基于“公共利益”的城市新建居住用地容积率“值域化”综合约束模型，并在对选取的西安市新建居住用地样本容积率现状特点进行评价与总结的基础上，通过建构西安市新建居住用地样本容积率多因子“值域化”综合模型，对选取的居住用地样本容积率进行调整与优化，使其在现有基础上更加符合未来地块开发的“公共利益”特征。