可变气门正时系统结构原理与维修

第1章可变气门正时系统

1．1可变气门正时技术的发展概况

1．2可变气门正时系统的原理

1．3可变气门正时系统的类型

1．4可变气门正时系统的发展趋势

第2章本田汽车发动机iVIEC结构原理与维修

2．1广州本田雅阁VTEC结构与原理

2．2本田iVTEC结构、原理与控制系统

2．3广州本田雅阁VTEC／VTC系统的检修

第3章丰田汽车发动机VVT1结构原理与维修

3．1丰田汽车发动机VVTi结构

3．2丰田汽车发动机VVTLi基本原理

3．3丰田汽车发动机VVTi故障诊断与维修

第4章其他车辆发动机可变气门正时系统

4．1德国奥迪、大众汽车可变气门正时机构的结构与工作原理

4．2宝马全可变气门控制Valvetronic结构与工作原理

　　本书是关于介绍“可变气门正时系统结构原理与维修”的专著，全书重点介绍了现代汽车新技术中可变气门正时机构(可变配气相位)的结构、原理与检修技术。本书共分四章，首先从原理的角度介绍了可变气门正时系统；然后，以常见车型中的可变气门系统如iVTEC、VVTi为例，介绍了其系统的组成、原理及故障诊断和维修技术。本书可供汽车维修人员使用，也适合职业院校汽车相关专业的师生参考阅读。　　可变配气相位是现代汽车技术手段中的新技术之一。它改变了配气相位固定不变的状态，在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时，提高了充气系数，较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，在一定程度上改善了废气排放、怠速稳定性和低速平稳性，降低了怠速转速。　　可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类。发动机只匹配可变气门正时，如丰田的VVTi发动机；发动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；发动机既匹配可变气门正时又匹配可变气门行程，如丰田的VVTLi，本田的iVTEC。　　本书重点介绍了现代汽车新技术中可变气门正时机构(可变配气相位)的结构、原理与检修技术。本书共分四章，首先从原理的角度介绍了可变气门正时系统；然后，以常见车型中的可变气门系统如iVTEC、VVTi为例，介绍了其系统的组成、原理及故障诊断和维修技术。　　本书实用性强，涉及车型广，图文并茂，通俗易懂，内容新颖，具有较强的可操作性，可供汽车维修人员使用，也适合职业院校汽车相关专业的师生参考阅读。