现代战斗机结构动强度设计技术指南

第1章 飞机振动和噪声载荷的预计、测试技术1．1 概述1．2 振动载荷预计技术1．2．1 飞机振动载荷的工程经验预计方法1．2．2 统计能量方法振动(噪声)预计1．3 动载荷识别法1．3．1 研究基础1．3．2 动载荷识别的频域方法和时域方法1．3．3 广义正交多项式在动载荷识别理论中的应用1．3．4 典型弹舱结构模型分布动载荷识别l．4 飞机振动环境测试技术1．4．1 环境振动测试方法1．4．2 振动数据分析1．4．3 冲击测试方法1．4．4 动应变振动测试方法1．5 飞机噪声载荷预计技术1．5．1 航空声环境1．5．2 动力装置噪声预计方法1．5．3 边界层压力脉动噪声预计方法1．5．4 空腔噪声预计方法1．5．5 武器发射噪声预计方法1．5．6 舱内噪声预计方法1．5．7 噪声载荷预计软件简介1．6 空腔噪声载荷CFD预计方法1．6．1 空腔噪声载荷的背景1．6．2 空腔流动特征1．6．3 计算方法1．6．4 验证1．7 飞机声载荷测试技术1．7．1 地面试验声载荷测量方法1．7．2 航空声飞行试验声载荷测量方法1．7．3 空腔噪声测试方法1．7．4 飞机舱内噪声测试技术1．7．5 飞机外场噪声测试技术参考文献第2章 飞机动强度综合设计技术2．1 概述2．2 飞机动强度设计准则、判据和流程2．2．1 飞机动强度设计准则、判据2．2．2 飞机动强度设计流程2．3 飞机结构振动疲劳设计、试验技术2．3．1 飞机振动疲劳分析方法2．3．2 飞机振动疲劳载荷谱编制方法2．3．3 飞机抗振动疲劳设计技术2．3．4 振动试验验证技术2．4 飞机结构抗声疲劳设计与试验技术2．4．1 飞机结构的声疲劳问题2．4．2 飞机结构抗声疲劳设计过程简介2．4．3 飞机结构抗声疲劳设计方法2．4．4 飞机结构声疲劳试验技术参考文献第3章 飞机结构动力学设计技术3．1 概述3．2 基于频率和响应飞机部件的设计技术3．2．1 结构频率优化方法3．2．2 响应优化设计方法3．2．3 武器发射响应分析3．2．4 复合材料机翼的动态特性3．2．5 发射导弹时的载荷情况3．2．6 冲击载荷的响应计算结果3．2．7 冲击响应的分析讨论3．3 飞行器结构动力学建模分析与试验综合建模技术3．3．1 飞行器结构动力学建模基本步骤3．3．2 模型修改3．3．3 结构动力学模型修正3．3．4 参数性模型修正的灵敏度分析3．3．5 基于实测频响函数的飞行器结构综合建模方法3．4 飞机结构阻尼建模技术3．4．1 描述飞机结构阻尼的模型3．4．2 飞机结构阻尼模型的试验建模方法3．4．3 附加集中阻尼器后的阻尼模型3．4．4 考虑阻尼时飞机结构的动力学分析3．4．5 有阻尼飞机结构的物理一状态混合空间中的实模态综合技术3．5 考虑阻尼的飞行器结构动力学优化设计技术3．5．1 针对提高结构阻尼特性的优化设计技术3．5．2 模态阻尼优化设计及配置3．5．3 附加阻尼材料的优化设计技术3．6 多约束条件下动力学综合优化设计技术3．6 ，l多约束条件动力学综合优化设计模型的建立和分析3．6．2 频率和振型约束下的结构动力学优化设计3．6．3 多约束条件下的约束阻尼结构的拓扑优化3．7 分析软件简介3．7．1 自由度匹配3．7．2 模型评估参考文献第4章 液压／燃油管系结构动强度分析与试验技术4．1 概述4．2 管系结构动力学建模和分析技术4．2．1 流固耦合动力学建模和分析技术4．2．2 环境振动动力学建模和分析技术4．3 管系结构动强度分析技术4．3．1 液压／燃油直管结构固有频率计算4．3．2 振动疲劳寿命分析技术4．4 管系结构动强度试验技术4．4．1 基于环境振动的管系结构动强度试验技术4．4．2 基于液压冲击／压力脉动作用下的管系结构动强度试验技术4．5 管系结构振动控制技术4．5．1 液压／燃油管系结构动强度设计原则4．5．2 液压／燃油管系结构振动控制技术4．6 管系振动故障模式及排除方法4．6．1 管系振动故障模式4．6．2 管系振动故障排除方法4．6．3 国内已有管系振动故障实例分析参考文献第5章 s形进气道抗振动疲劳设计动力学优化分析与验证技术5．1 概述5．2 s形进气道气动载荷特点分析及其风洞试验技术5．2．1 s形进气道气动载荷特点及预计方法5．2．2 s形进气道脉动压力风洞试验研究5．3 s形进气道结构动力学优化分析技术5．3．1 典型结构动力学有限元建模技术5．3．2 典型结构振动特性分析技术5．3．3 典型结构噪声响应分析技术5．4 s形进气道典型结构件振动疲劳寿命分析与验证技术5．4．1 典型结构振动疲劳试验件设计方法5．4．2 典型结构振动疲劳寿命分析技术5．4．3 典型结构件振动疲劳试验验证技术参考文献第6章 双垂尾防抖振动力学设计与验证技术6．1 概述6．2 双垂尾抖振机理风洞试验研究技术6．2．1 风洞试验模型6．2．2 风洞及试验设备6．2．3 风洞试验过程6．2．4 风洞试验结果与分析6．2．5 风洞试验结论6．3 双垂尾抖振影响参数风洞试验研究技术6．3．1 风洞试验模型6．3．2 风洞及试验设备6．3．3 测量方法6．3．4 风洞试验过程6．3．5 风洞试验结果与分析6．3．6 风洞试验研究结论6．3．7 边条翼布局双垂尾抖振响应工程估算软件6．4 垂尾抖振响应计算技术6．4．1 垂尾抖振载荷的cFD计算方法6．4．2 垂尾抖振响应计算基本理论6．4．3 抖振响应计算基本步骤6．4．4 抖振响应计算的Nastmn二次开发实现方法6．4．5 计算程序简介和算例6．5 双垂尾抖振被动减缓技术6．5．1 刚度修改的被动减缓方法6．5．2 垂尾局部刚度修改前后的算例对比6．5．3 双垂尾抖振被动减缓风洞试验技术6．6 双垂尾抖振主动控制技术6．6．1 双垂尾抖振主动控制技术发展6．6．2 双垂尾抖振主动控制技术及试验验证6．7 后机身结构动态疲劳试验技术6．7．1 动态疲劳试验技术研究的必要性6．7．2 国内外现状6．7．3 飞机尾翼和后机身动态疲劳试验方法参考文献第7章 飞机内埋弹舱抗振动疲劳设计与控制技术7．1 概述7．2 内埋弹舱结构振动／声耐久性设计技术7．2．1 现代飞机内埋弹舱的结构特点7．2．2 内埋弹舱的动载荷模型及分布动载荷动态标定7．2．3 含运动部件的内埋弹舱动力学分析7．2．4 内埋弹舱动力学分析和结构寿命分析流程7．3 内埋弹舱振动／噪声主动控制技术7．3．1 国内外研究现状7．3．2 振动主动控制的分类7．3．3 结构振动主动控制的控制算法7．3．4 内埋弹舱结构振动控制风洞验证试验参考文献第8章 半主动起落架及缓冲系统设计技术8．1 概述8．1．1 简介8．1．2 半主动控制技术发展与现状8．2 半主动起落架缓冲系统结构设计技术8．2．1 缓冲器工作特性8．2．2 缓冲系统特性分析8．2．3 半主动起落架缓冲系统结构设计8．2．4 半主动控制系统8．2．5 半主动控制起落架系统最优控制8．3 半主动起落架缓冲系统着陆品质和滑行载荷预计技术8．3．1 着陆载荷预计技术8．3．2 滑跑载荷预计技术8．4 半主动起落架缓冲性能试验验证技术8．4．1 试验目的8．4．2 试验设备8．4．3 试验参数8．4．4 试验内容8．4．5 落震试验参考文献

《现代战斗机结构动强度设计技术指南》(作者施荣明)分为8章，分别为：第1章飞机振动、噪声栽荷预计及测试技术、第2章飞机动强度综合设计技术、第3章飞机结构动力学设计技术、第4章液压燃油管系结构动强度分析与试验技术、第5章s形进气道抗振动疲劳设计动力学优化分析与验证技术、第6章双垂尾防抖振动力学设计与验证技术、第7章飞机内埋弹舱抗振动疲劳设计与控制技术、第8章半主动起落架及缓冲系统设计技术。《现代战斗机结构动强度设计技术指南》(作者施荣明)对航空工业飞机动强度领域中的一些共性的工程问题进行了研究探讨和部分试验研究，既有对过去研究工作成果的归纳和总结，也有新的研究成果，更有一些研究成果在工作中已得到相应的应用。主要内容包括传统飞机动强度设计的基本问题、现代飞机动强度设计的基本问题．以及为进一步优化和提高起落架的承载能力带有一定前瞻性的研究。《现代战斗机结构动强度设计技术指南》适于从事工程中的振动问题分析、研究、试验的人员和各级领导在工作中作参考和指导。