通用汽车的缔造者

新版前言

前言

作者序

第一章　公路马车

第二章　四轮马车制造之王

第三章　“无马马车”降临弗林特

第四章　别克：白手起家成就汽车梦

第五章　“我必须组建一个联合公司”

第六章　“别担心，我们仍在前进”

第七章　银行家接管

第八章　杜兰特的“新孩子”——雪佛兰

第九章　“今天我从银行家手里夺回了通用汽车”

第十章　杜兰特的统治和第二次失利

第十一章　最后帝国之诞生与覆灭

后记

致中国读者的一封信

图片说明

作者简介

在所有将美国推向汽车时代的传奇人物中，比利·杜兰特或许是最不同寻常的一个，或许又是最重要的一个。如果杜兰特不曾出现在汽车产业成型期的舞台上，那么通用汽车将不会存在，而销量最大的雪佛兰汽车也不会产生；很可能现在没有別克或是奥兹莫比尔；也可能没有庞蒂亚克或凯迪拉克；纳什可能没有机会组建自己的汽车公司；克莱斯勒或许仍在铁路上讨营生；斯隆的职业生涯可能与现实中大相径庭。这样的种种可能列举不尽。没有杜兰特的参与，当今世界的汽车产业将会是一个完全不同的格局。　　与大多数汽车业先驱不同，杜兰特不是一个修理厂的小工匠出生。当其他人忙着拼装汽车的时候，他却在热火朝天地忙着整合组织。他是个极为复杂和矛盾的人，一名用柔和的声音说话的超级推销员，一位对金钱满不在乎的财富缔造者。他梦想宏大并能够逐一实现它们，因为他有着无与伦比的远见和勇气、钢铁般的意志以及魔术般的魅力。他成为千万人爱慕的领袖。即使是那些不总是赞同他的方法的人，也称他为天才，尽管他们有时也叫他独裁者或赌徒。这三者皆是他！　　他能够取得神奇的成功，但同样也会遭遇令人难以置信的失败。他两次拥有了通用汽车，又两次失去了它。他会一头扎入普通人就能轻易看清的困境之中，但也是这样的不顾一切的乐观主义使得他缔造出优秀的团队。　　他有着大多数有钱人没有的态度。他试图保护与他共同投资的人，即使这样的行为会让自己破产。最终的确也是这样的结局。当最后他无力保护支持者的钱财时，他自己从千万富翁变成了穷光蛋。　　1940年，杜兰特又回到了事业的起点，在密歇根州弗林特市辛苦地工作。尽管当时他已是78岁高龄，不再富有，但他仍有着伟大的梦想。如他一贯的超前作风，他计划在全国建造50个保龄球中心。“我身无分文”，一天晚上，他对一位游客说，“但我很快乐，并且在继续自己的事业，因为我停不下来。生命的含义远不止金钱。”【作者简介】劳伦斯·R·古斯廷（Lawrence R.Gustin）在1960年至1984年间任职《弗林特日报》的记者和编辑。在弗林特这座城市，威廉·C·杜兰特开创了他的汽车事业，这座城市是通用汽车的诞生地。当古斯廷报道着诸如阿波罗11号第一次将人类送上月球，阿里一弗雷泽的“百年之战”，以及卡特总统的就职典礼等事件时，他同时也成为了汽车版主编，以及管理汽车、商业和劳工新闻记者的都市新闻主编助理。他是少数几个活跃在通用汽车百年庆典活动中的人，大量采访了那些在1908年通用汽车创始时期与杜兰特关系密切的人们。 　　第一版的《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》获得了好评，并赢得了美国古董汽车俱乐部的年度最佳历史研究奖——托马斯·麦克基恩奖杯（Thomas McKean Memorial Cup），以及密歇根历史协会和美国各州及地方历史联合会颁发的优秀奖。他还发起了一项宣传运动，挽救已成为国家历史遗迹的杜兰特一多尔特马车公司办公大楼。他1976年印制的《弗林特图片历史：弗林特日报百年纪念》重版了三次。1980年，他与特里·B·邓纳姆合著了获奖图书《别克：完整的历史》，该书被认为是最具权威的别克史，从20世纪80年代中期到2003年别克公司百年诞辰，该书先后重版5次。 　　作为别克公司的公共关系助理总监，古斯廷在1998年参与建立了斯隆博物馆的别克展览馆和研究中心。次年，他因在历史方面所做的工作获得了汽车名人堂授予的杰出服务奖。2003年，他组织了别克公司的百年庆典，该活动在国际汽车媒体大赛中获得了“最佳展示奖”。古斯廷与相关人员协作努力，在上海、北京、巴黎、伦敦、墨西哥城、罗马和里约热内卢，以及大卫·别克的故乡苏格兰的阿布罗斯，操持了别克公司的多项活动。2006年，他出版了另一本获奖图书《大卫·别克的非凡汽车：通用汽车的发端》，在《纽约时报》上得到了好评。他和他的妻子罗斯·玛丽（Rose Mary）在弗林特地区居住了60多年，之后，他们定居密歇根的奧克兰郡——位于弗林特和底特律之间。他们有2个儿子和5个孙子。