杭甬铁路客运专线工程总结

（上册）

第一篇 综述

第一章 综述

第一节 建设目的和意义

第二节 建设项目总体目标

第三节 建设程序与决策

第二章 工程概况

第一节 自然特征和地质概况

第二节 主要技术标准

第三节 工程特点和主要工程数量．．

第四节 主要建设过程

第三章 综合评价

第二篇 建设管理

第一章 建设管理模式

第二章 标准化管理体系

第一节 管理制度

第二节 人员配备

第三节 现场管理

第四节 过程控制

第三章 建设管理机构

第一节 建设管理机构的设置

第二节 部门职能

第四章 设计管理

第一节 贯彻设计新规范

第二节 预可研与可研阶段

第三节 初步设计阶段

第四节 项目实施阶段

第五章 质量与安全

第一节 质量体系的建立与运行

第二节 质量事故的处理与闭合

第三节 安全体系的建立与运行

第四节 安全事故的调查与处理

第五节 安全质量事故的教训与建议

第六章 施工组织

第一节 指导性施工组织设计

第二节 指导性施工组织设计的特点与重大调整

第三节 工期控制与节点工期

第四节 重点控制工程工期控制

第七章 精密测量控制系统

第一节 精密测量控制系统的建立

第二节 精密测量控制系统的管理程序

第八章 投资控制

第一节 项目投融资体制

第二节 技术标准与规模的确定

第三节 合同管理

第四节 验工计价管理

第五节 财务管理

第六节 变更设计管理

第九章 征地拆迁

第一节 省部纪要

第二节 用地报批

第三节 征地拆迁实施

第四节 “三电”迁改

第十章 环境保护

第一节 复垦与绿化

第二节 噪声、振动、电磁等

第三节 水土保持

第四节 环境管理

第五节 评估

第十一章 工程监理

第一节 监理工作概况

第二节 监理工作的实施

第三节 质量验收制度

第十二章 工程接口管理

第十三章 工程咨询

第一节 咨询方式

第二节 主要咨询成果

第十四章 信息化管理

第一节 信息化系统的建立

第二节 信息化系统的运行

第十五章 物资管理

第一节 物资采购

第二节 物资供应

第三节 质量控制

第十六章 队伍管理

第一节 对专业队伍要求

第二节 岗位培训

第三节 劳务使用

第十七章 精神文明建设

第十八章 建设协调

……

第三篇 勘察设计

（下册）

第四篇 工程施工

第五篇 科研与技术创新

杭甬铁路客运专线位于浙江省东北部、杭州湾南岸，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，线路全长149.89km，设计时速350km，于2009年3月开工，2013年7月1日顺利开通运营。
　　杭甬铁路客运专线是沪杭甬客运专线南段线路，是沪杭甬深客运通道的组成部分。杭甬铁路客运专线在杭州枢纽向东与沪杭甬客运专线沪杭段及沪杭铁路相联，向北通过宁杭客专与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路相联并经宣杭铁路贯通华东二通道，向南连接杭长客运专线及浙赣铁路；在宁波地区与沿海甬一温一福一深铁路衔接，沟通浙江沿海及福建、广东。杭甬铁路客运专线作为我国客运专线网的组成部分和长江三角洲地区城际轨道交通网的骨架线路，为长三角地区与东南沿海地区及珠三角地区、长三角南部地区与京沪沿线地区、长三角各城市间的经济交流起到重要作用，对于促进长江三角洲杭甬地区经济发展，增强中心城市辐射作用，提高杭甬铁路通道运输能力和运输服务质量，增强宁波港集疏运能力，发挥客运专线网络整体效益具有重要意义。
　　杭甬铁路客运专线位于沿海滨海相软土地区，沿线湖泊遍布，河渠纵横，工程地质、水文地质条件复杂；线路行经地区经济发达，城镇密集，征地拆迁任务重、难度大，施工干扰大，对工程土地节约、水土保持、环境保护、工程绿化和交通疏解的要求高；线路的设计技术标准高，采用的新技术、新结构、新工艺多，线路桥隧工程比例达95.92%，是目前国内桥隧比例最高的铁路线路。在历时4年多的建设过程中，在原铁道部、中国铁路总公司的坚强领导和沿线地方政府的大力支持下，16000余名杭甬铁路客运专线建设者发扬“奉献杭甬高铁、建造精品工程”的精神，排除困难、顽强拼搏、无私奉献，建造了一项不朽的精品工程。
　　《杭甬铁路客运专线工程总结》对该铁路建设管理、勘察设计、工程施工、科研与技术创新等方面进行了全面深入阐述，既客观全面地总结了建设过程中取得的成功经验，又实事求是地反映了建设过程中存在的问题和教训。该工程总结记载内容全面详实，数据准确完整，是杭甬铁路客运专线全体建设者智慧与力量的集中体现，对于我国乃至世界高速铁路的建设与发展具有重要的参考和借鉴意义。