广州市快速公交绿色技术指南

前言1 总则1.1 绿色出行，低碳生活1.2 系统建设1.3 标准、规范、规定2术语，符号2.1 术语2.2 符号3 基本规定3.1 系统的组成、特征和级别3.2 设计速度3.3 设计车辆（快速公交车辆）3.4 建筑界限3.5 设计年限3.6 抗震设防4 系统设计4.1 需求分析4.2 运营设计4.3 基础设施4.4 运营管理4.5 票务清分4.6 系统营销5 运营模式5.1 运营模式的选择5.2 固定线路运营模式5.3 灵活线路运营模式6 车站站台.管理大楼及停车场6.1 设计原则6.2 车站站台6.3 管理大楼及停车场6.4 结构6.5 绿色技术应用7 道路设计7.1 设计原则7.2 横断面设计7.3 平面线形设计7.4 平面交叉设计7.5 立体交叉设计7.6 路基设计7.7 路面设计7.8 绿色技术应用8 桥梁与隧道工程8.1 总体布置原则8.2 桥梁工程8.3 隧道工程8.4 主要工程材料8.5 绿色技术应用9 管线综合9.1 管线综合规划9.2 市政管线9.3 道路管线综合规划内容9.4 市政管线设计原则9.5 综合管沟9.6 管线综合横断面设计9.7 车站管线9.8 车站管线设计原则9.9 绿色技术应用10 给、排水设计10.1 道路排水系统10.2 站台给排水10.3 绿色技术应用11 电气系统11.1 供配电系统11.2 照明系统11.3 监控系统11.4 绿色技术应用12 运营管理系统12.1 概述12.2 智能调度系统12.3 票务系统12.4 安全门系统12.5 乘客指引系统12.6 绿色技术应用13 交通设施13.1 交通标线和标志13.2 信号控制系统13.3 闭路电视系统13.4 违章抓拍系统13.5 其他设施14 人行过街系统14.1 人行过街系统设置原则14.2 人行过街系统类型14.3 平面过街系统14.4 立体过街系统14.5 人行天桥设计14.6 人行地道设计15 多交通方式整合15.1 步行系统15.2 非机动车换乘15.3 地铁换乘15.4 公共空间15.5 与其他交通方式的整合16 无障碍设计16.1 无障碍设施的设计要求16.2 快速公交无障碍设计16.3 人行横道17 后评估与系统改进17.1 后评估方法17.2 系统改进参考文献

国内现行快速公交系统可谓是百花齐放，百家争鸣，北京BRT系统1、2号线、厦门BRT、济南BRT、广州BRT系统等相继建成使用。广州市市政工程设计研究院在广泛考察调研国内外现有BRT系统的基础上，先后承担了广州BRT、兰州BRT及宜昌BRT等快速公交系统工程设计。《广州市快速公交绿色技术指南》，以倡导“绿色出行，低碳生活”的理念，大力弘扬绿色技术。望抛砖引玉，寻找医治城市交通问题的良方，使城市生活更美好。【作者简介】宁平华，男，1963年8月出生于湖南省，广州市市政工程设计研究院总工程师。1984年西南交通大学铁道工程系桥梁工程专业毕业，获工学学上学位；1987年5月同济大学结构工程系桥梁工程专业毕业，获工学硕上学位；2005年3月晋升教授级高级工程师。　　　　李琳，男，大学本科，高级工程师，1974年3月出生于广东省。广州市市政工程设计研究院设计六所副所长。1996年7月湖南大学交通土建专业毕业获工学学上学位；2005年晋升高级工程师。