高速铁路道岔设计理论与实践

第一章 概述

第一节 高速道岔的技术要求与特点

第二节 国外高速铁路道岔技术

第三节 我国高速铁路道岔技术

第二章 道岔平面线形设计理论

第一节 高速道岔的设计条件与结构选型

第二节 道岔平面线形与基本参数法

第三节 高速道岔总布置图设计

第四节 轮轨系统动力学在道岔平面线形设计中的应用

第三章 列车道岔系统动力学理论及应用

第一节 道岔区轮轨接触几何与轮轨蠕滑

第二节 列车道岔系统动力学理论

第三节 道岔区轮轨关系研究设计

第四节 道岔区轨道刚度研究设计

第五节 道岔不平顺动力学分析

第六节 道岔动力学仿真评估与试验验证

第四章 道岔转换计算理论

第一节 道岔转换结构与转换原理

第二节 道岔转换计算理论

第三节 高速道岔转换研究设计

第四节 高速道岔转换试验研究

第五节 高速道岔夹异物动力仿真研究

第五章 道岔部件研究设计与受力分析

第一节 道岔钢轨件强度检算

第二节 道岔铁垫板强度检算

第三节 道岔扣件系统研究设计与受力分析

第四节 道岔轨下基础研究设计

第五节 道岔转换设备受力分析

参考文献

我国高速铁路道岔的成功研制，为我国高速铁路建设提供了关键基础设备，显著推动了道岔行业的技术进步，打破了德、法两国对国际高速道岔市场的垄断，开始出口到国外，并迫使德、法两国的高速道岔在我国大幅度降低销售价格，为我国高速铁路建设节约了数十亿元的直接投资。
高速道岔设计理论体系的建立是道岔结构创新的源泉和技术保证。作者有幸担当了我国高速铁路道岔理论研究组的组长，在近几年的研究过程中，与联合课题组、作者领导的研发团队一起，团结协作、锐意进取，攻克了高速道岔平面线形、轮轨关系、轨道刚度、无缝化、工电一体化设计中的大量技术难题，建立了高速道岔平面线形设计理论、高速道岔轮轨系统动力学设计理论、无缝道岔设计理论、高速道岔转换计算理论、高速道岔零部件动力强度设计理论，形成了我国高速道岔的理论研究、结构设计、制造铺设、试验监测、技术条件、定型图等成套技术。同时，高速道岔还是轨道结构技术的集成，它的研制成功，还推动了区间线路轨道结构相关技术的发展。《高速铁路道岔设计理论与实践》及时地将这些理论研究成果归纳总结，并呈现给大家，希望能对铁路道岔设计工作者有所帮助，继续推动我国道岔技术的发展。
《高速铁路道岔设计理论与实践》共五章，第一章介绍了国内外高速道岔的发展概况及技术特点，提出了我国高速道岔的设计技术要求；第二章建立了高速道岔平面线形的基本参数法设计及轮轨系统动力学评估理论，提出了高速道岔结构选型原则；第三章基于高速道岔轮轨接触关系研究，建立了列车道岔系统动力学理论，提出了动力参数法设计理论，指导高速道岔轮轨关系、轨道刚度的设计，提出了高速道岔几何不平顺及状态不平顺的控制标准，大量的实车动测试验结果验证了列车道岔动力学理论的正确性；第四章建立了高速道岔转换计算理论，指导各种型号高速道岔的牵引转换设计；第五章系统总结了高速铁路钢轨件、铁垫板、扣件系统、轨下基础、转换设备等关键零部件的研究设计及强度检算方法，为进一步完善道岔零部件动力强度设计理论奠定了基础。