城市轨道交通对城市发展与环境影响研究

第1章 城市轨道交通概述

1.1 城市轨道交通的诞生

1.2 城市轨道交通的类型

1.3 国外城市轨道交通发展模式与发展趋势

1.3.1 轨道交通敷设模式（地下、地上）

1.3.2 城市轨道交通的系统化及轨道交通方式选择

1.3.3 轻轨是城市轨道交通的重要组成部分

1.3.4 轨道交通建设模式

1.3.5 轨道交通运营模式

1.3.6 城市轨道交通路网结构

1.4 国外城市发展与城市轨道交通发展简介

1.5 我国城市轨道交通发展

1.5.1 我国城市轨道交通发展

1.5.2 上海市城市轨道交通

第2章 城市轨道交通对城市发展和环境影响因子的识别.

2.1 影响概述

2.2 对于城市发展的影响

2.2.1 城市形态及结构

2.2.2 沿线土地利用

2.2.3 沿线房地产价值

2.2.4 城市人口分布

2.3 对于城市环境的影响

2.3.1 振动

2.3.2 噪声

2.3 -3城市空气质量

2.3.4 城市景观

第3章 城市轨道交通影响后评价指标体系及评价方法

3.1 城市轨道交通影响后评价目的

3.2 评价流程

3.3 评价指标体系的建立

3.3.1 评价指标建立的原则

3.3.2 评价指标建立的基本思想

3.3.3 指标体系的确立

3.4 评价方法的建立

3.4.1 遥感与GIS技术方法

3.4.2 公众参与

3.4.3 视觉景观评价方法

3.4.4 现场监测调查方法

3.5 关于评价标准的探讨

第4章 实证研究：上海市轨道交通对城市发展影响后评价

4.1 上海市已建轨道交通概述及后评价范围

4.2 城市轨道交通社会效益的评估

4.2.1 CVM评价方法简介

4.2.2 CVM在轨道交通社会效益评估方面的应用

4.2.3 小结

4.3 城市形态和结构

4.3.1 评价基础

4.3.2 上海市整体形态发展

4.3.3 沿线城区扩展

4.3.4 小结

4.4 沿线土地利用

4.4.1 评价基础

4.4.2 沿线土地的利用类型

4.4.3 沿线土地利用强度

4.4.4 小结

4.5 城市人口分布

4.5.1 评价基础

4.5.2 上海市整体人口变动

4.5.3 地铁沿线闵行区人口变动

4.5.4 小结

4.6 房地产价值

4.6.1 研究中所考虑的房地产价格影响因素

4.6.2 调查方案

4.6.3 调查结果

4.6.4 小结

第5章 实证研究：上海市轨道交通对城市环境影响后评价

5.1 上海市轨道交通对城市环境影响后评价范围

5.2 轨道交通明珠线噪声、振动影响后评价

5.2.1 噪声影响后评价目的

5.2.2 噪声影响后评价方法及调查、评价范围和对象

5.2.3 噪声影响后评价结果

5.2.4 小结与建议

5.3 城市轨道交通与地面交通换乘场站空气污染评价

5.3.1 城市轨道交通与地面交通换乘场站空气污染评价

5.3.2 空气质量与交通流量相关性分析

5.3.3 小结

5.4 城市景观

5.4.1 评价方法

5.4.2 问卷调查结果

5.4.3 照片评分结果

5.4.4 小结

5.5 综合评价

第6章 结论与建议

参考文献

目前正值我国城市轨道交通建设热潮之际，已有城市轨道交通线的特大城市，开展轨道交通对城市发展与环境总体影响尤其是诱发性累积影响的调查和后评价具有重要意义。上海市轨道交通影响后评价的结果可供今后城市规划工作者尤其是城市轨道交通线网规划人员参考借鉴，以便在规划中更好地协调城市轨道交通与城市发展的关系，发挥轨道交通对城市的带动作用和对城市结构调整的诱导作用，同时避免轨道交通对城市环境的负面影响。由于交通工程尤其是轨道交通对城市发展和城市环境有多方面的重大影响，在我国开展交通战略环境影响评价是非常必要的。《城市轨道交通对城市发展与环境影响研究》也可为开展轨道交通规划或建设项目环境影响评价的有关人员提供参考。

《城市轨道交通对城市发展与环境影响研究》介绍了住房、环境和交通是影响城市发展的三个要素，尤以交通为甚。城市轨道交通对城市发展与城市环境的影响是多方面的。轨道交通是城市交通的主干，其发展直接影响城市的整体布局和功能定位，并对城市的未来产生深远的影响。城市轨道交通建设带动沿线土地开发，使大量功能设施和居民聚集在沿线两侧，在城市形态结构演化中有着重要的诱导作用。例如上海地铁1号线的建设运营就明显推动了城市向南的定向发展。