东海维权

前言

第一章 认清日本

一、从灾难看日本

二、从政坛看日本

三、从战略看日本

四、从东海看日本

第二章 划界争议

一、中日划界分歧点

二、“中间线”为何物？

三、日本欲夺东海资源

四、中国不接受不承认“中间线”

第三章 资源争夺

一、资源争夺

二、日本阻挠我开发“春晓”？

三、中国为何被动？

四、中日东海共同开发的潜在风险

五、中日东海共同开发的负面效应

第四章 岛屿争端

一、领土主权争端

二、钓鱼岛主权归属之争

三、走出误区

四、正确使用钓鱼岛及其相关岛屿名称

五、琉球主权归属未定战略思考

六、五种结局，四条途径，五大措施

七、钓鱼岛周边海域维权巡航执法

第五章 军事争斗

一、中日海上军事争斗

二、军事活动日趋频繁

第六章 东海维权

一、专属经济区制度的形成与发展

二、东海维权形势十分严峻

三、当务之急应该做什么

四、提高海洋意识，制定海洋发展战略

尾言

后记

中日东海海洋权益斗争是中日诸多矛盾和纠纷中的冰山一角，看完郁志荣编著的《东海维权》能对双方在权益争斗方面有一个比较清晰的了解，至少知道中日东海争斗不仅限于岛屿争端，也不完全是资源争夺，还有军事争斗和划界争议等等。我也是在海洋维权执法实践中通过不断学习，深入研究，才慢慢了解和掌握这些情况的。郁志荣编著的《东海维权》是国内第一本全面深刻论述中日东海钓鱼岛之争的新作。作者留学日本，长期在东海前线维权执法，既认清口本的野心，又熟悉东海海情。在长年累月的海洋维权执法的实践和研究中，通过系统整理、归纳分析，将中日东海之争总结为四个方面：划界争议、资源争夺、岛屿争端、军事争斗。作者在《东海维权》中剥皮式揭露日本占我领土的野心和手法，疾呼我们要走出误区，与日本展开有利、有理、有节的斗争。斗则胜，斗则赢。【试阅】 近20年来，日本首相走马灯似地不正常更迭令世人瞩目。2006年以来更是接二连三不断换相，一年一个很有规律。期间，四任首相中在位时间最长的12个月，最短的才8个月，麻生太郎苦苦撑到了11个月，最后依然被迫辞职。2006年以后更迭的日本首相，从自民党的安倍晋三、福田康夫、麻生太郎，一直到民主党的鸠山由纪夫，虽然出自不同的党派，但是有～个共同的特点：他们的祖辈和父辈都是曾经在日本政坛叱诧风云的顶级高官，有的甚至当过首相。用中国一句时髦的话说，他们都是日本政坛高干的后裔，属于 “太子党”系列，有着深厚的社会和政治基础和广泛的人脉资源以及雄厚的经济实力。 然而，无论是自民党党首，还是民主党掌门人，他们的政治生涯都是短暂的，甚至12个月未满就黯然失色，被迫引咎辞职。 自民党连续在日本政坛执牛耳55年，却在2009年国会大选中败北，丧失执政地位。然而，上台不久、一度人气很旺的民主党执政才8个月就更换首相。舆论从不同角度进行分析寻找的原因，应该说都有一定的道理，但是没有找到日本政坛近20年来风云变幻、纷繁杂乱、动荡不已的根本原因和本质的东西。 日本现阶段处于新征程启航的前夜，它经历过反复探索的痛苦历程，曾经为经济长期低迷付出了巨大的代价。既然学习、吸收、超越是日本经济和社会发展的主线，变革求新是日本文明进步的原动力和主旋律，那么无论何种党派，无论谁上台执政永远都不能满足现状，必须肩负努力变革求新、开创新局面、使日本更上一层楼的历史使命。俗话说，逆水行舟，不进则退。 有人比喻日本就像被绑在一列高速奔驰的列车上，即使想下来也很难。现在失去了学习的榜样，列车迷失方向，不知朝何方行驶才好，总是换“司机” ，也无济于事。 在这个意义上讲，2009年自民党大选失败，让年轻的毫无执政经验的民主党上台并不是一件坏事，相反应该说是具有划时代历史意义的事件。民主党在日本对外关系方面作出了重要调整和尝试，变革求新的表现非常强烈。 首先在保持日美同盟的同时，承认世界多极化；提出了紧密对等的对美关系，在亚洲加强对华关系，呼吁建立亚洲共同体。这一重大变化，成为日本适应亚洲崛起的战略。但是，民主党刚刚起步就遇到了困难，出现诸多的不确定、不稳定因素。尽管如此，变革求新的改革思路已经形成社会的共识，而且在挫折中不断深入人心。 日本在反复摸索中找到了一条路，就是大话改革，笃信变革求新。战后高举改革大旗，成功摆脱了接二连三来袭的金融危机、经济危机，克服了制度缺陷、劳动力不足以及人口负增长等一系列困难和问题，在推动亚洲经济一体化进程中发挥了重要作用。P7-8