交易治理与经济管制

第1章 绪论

1.1 问题的提出

1.1.1 理论与现实的矛盾

1.1.2 需要解释的问题

1.1.3 研究目的与研究思路

1.2 文献综述

1.2.1 经济管制的界定

1.2.2 公路运输经济管制研究的回顾

1.2.3 现有研究的缺陷

1.3 理论框架与研究方法

1.3.1 概念、术语和假设

1.3.2 基本逻辑过程与内容框架

1.3.3 实证资料与理论工具

本章小结

第2章 公路运输与公路运输市场

2.1 公路运输及其在国民经济发展中的作用

2.1.1 公路运输

2.1.2 公路运输在综合运输体系与供应链中的作用

2.1.3 公路运输在国民经济发展中的作用

2.2 公路运输市场

2.2.1 对公路运输市场的定义

2.2.2 公路运输存在的问题

2.2.3 对公路运输市场错误判断的理论基础

2.3 运输市场的时间与空间特征

2.3.1 运输市场的空间特征

2.3.2 运输市场的时间特征

2.3.3 运输市场的时空特征

本章小结

第3章 公路运输需求的特征

3.1 运输需求的完整性

3.1.1 基本运输业务与复合运输业务

3.1.2 运输产品的差异与创新

3.1.3 完整运输产品是运输需求的主体

3.2 运输需求与运输需求价格弹性

3.2.1 运输需求

3.2.2 运输需求的派生性

3.2.3 运输产品的价格需求弹性

3.3 运输的公益性与外部性

3.3.1 运输的公益性

3.3.2 运输的外部性

3.3.3 公平与可行的公平

本章小结

第4章 公路运输的规模经济和产业关联结构

4.1 运输效率与企业规模

4.1.1 以往研究中关于运输效率和企业规模的三个命题

4.1.2 规模经济与规模经济性、外部规模经济与内部规模经济

4.1.3 基本运输业务的规模收益和规模经济

4.2 公路运输的产业关联

4.2.1 运输产业的产业关联结构

4.2.2 运输供给以一体化为特征

4.2.3 运输网络的效率模型

4.3 运输业的交易费用与交易治理

4.3.1 资产专用性、交易频率和机会主义

4.3.2 运输组织的企业边界与市场边界

4.3.3 运输市场交易治理结构的缺陷

本章小结

第5章 公路运输市场效率的改进

5.1 公路运输的市场效率

5.1.1 运输市场失灵的原因.

5.1.2 公路运输市场的交易效率与运力过剩

5.1.3 交易治理结构与市场效率

5.2 运输业务集成与规模外部性

5.2.1 运输业务集成

5.2.2 外部规模经济与网络效应

5.2.3 运输业务集成的困难

5.3 公路运输的交易治理结构

5.3.1 运输业务集成商

5.3.2 虚拟企业

5.3.3 企业网络与网络型交易治理结构

本章小结

第6章 公路运输经济管制的理论与制度

6.1 经济管制的理论基础

6.1.1 经济管制理论

6.1.2 管制、放松管制与公营企业

6.1.3 市场准人、价格管制与服务质量管制

6.2 公路运输经济管制的历史与目标

6.2.1 国外运输管制的历史

6.2.2 公路运输经济管制的目标

6.2.3 公路运输经济管制收益的分配

6.3 我国公路运输的经济管制制度

6.3.1 公路运输管制体制

6.3.2 我国公路运输经济管制体制的形成

6.3.3 地方政府在公路运输经济管制中的作用

本章小结

第7章 公路旅客运输的经济管制

7.1 公路旅客运输的市场结构

7.1.1 公路旅客运输市场的形成

7.1.2 公路旅客运输市场结构的多样性

7.1.3 公路旅客运输的市场失灵及其原因

7.2 公路旅客运输经济管制的策略

7.2.1 公路旅客运输经济管制的目标

7.2.2 公路旅客运输的市场准人

7.2.3 公路旅客运输的价格管制策略

7.3 公路旅客运输管制的制度变迁与政策建议

7.3.1 公路旅客运输经济管制体制框架

7.3.2 公路旅客运输经济管制制度

7.3.3 公路旅客运输市场管制的政策建议

本章小结

第8章 货物运输的经济管制

8.1 公路货物运输及其特征

8.1.1 公路货物运输及其特点

8.1.2 市场划分与市场结构

8.1.3 公路货物运输市场的困局

8.2 货物运输的经济管制

8.2.1 现行公路货物运输经济管制的法律与政策

8.2.2 公路货物运输经济管制的着眼点

8.2.3 经济管制的作用

8.3 货物运输经济管制的政策建议

8.3.1 经济管制的基本策略抑制机会主义

8.3.2 机会主义治理措施的实施主体及有效性评价

8.3.3 经济管制与市场培育并重

本章小结

第9章 对运输行为外部性的经济管制

9.1 交通运输的外部性

9.1.1 交通运输的外部性

9.1.2 超限运输及其外部性

9.1.3 对负外部性的抑制与内部化

9.2 超限运输形成的市场条件

9.2.1 产品结构、产业布局与运输需求

9.2.2 超限运输市场条件的形成

9.2.3 超限运输形成原因的进一步分析

9.3 超限运输的经济管制

9.3.1 管制的现状与困境

9.3.2 可行的管制策略

9.3.3 对治理超限运输的政策建议

本章小结

第重10章 经营性收费高速公路的经济管制

10.1 研究的背景与问题

10.1.1 我国高速公路的运营模式

10.1.2 收费高速公路领域的政企不分

10.1.3 本章研究的问题

10.2 经济性收费高速公路的经济效率

10.2.1 高速公路的共享性、排他性和公益性

10.2.2 高速公路收费制度的经济效率

10.2.3 高速公路的效率交通量

10.3 经营性收费高速公路的价格博弈

10.3.1 国有企业及其责任

10.3.2 高速公路的价格博弈

10.3.3 政府对高速公路公司的价格管制

本章小结

第11章 结束语

11.1 对本书研究内容的总结

11.1.1 对公路运输经济管制的总结性陈述

11.1.2 对运输经济学若干问题研究的结论与意义

11.1.3 区域运输、区域经济与标尺竞争

11.2 管制策略与政策建议

11.2.1 经济管制应当以市场机制为基础

11.2.2 经济管制必须与社会管制和法制建设相结合

11.2.3 注意经济管制的局限性

11.3 对有关研究的展望

11.3.1 运输经济理论亟待拓展

11.3.2 重视区域运输的研究

11.3.3 规范分析是新的研究领域

本章小结

参考文献

运输业已发展到了节点（枢纽）在更大程度上决定网络效率的阶段，网络中节点（枢纽）对交通资源的整合问题越来越被普遍关注。《交易治理与经济管制基于公路运输的分析》从经济学角度探讨了大型铁路客站资源整合与网络效率之间的内在逻辑关系，提出了交通区位性能视角的理论解释框架并进行了实证研究。在此基础上，分析了目前我国铁路客站规划建设实践中存在的问题，并从提高交通区位性能的角度给出了若干政策建议。《交易治理与经济管制基于公路运输的分析》以交通运输领域理论工作者、政策研究人员、政府部门和企业相关人土为主要使用对象，同时也可供其他感兴趣的广大读者参阅。