中国汽车拖挂运输纪实

第一章 汽车拖挂运输车辆的主要型式与主要总成

第一节 汽车拖挂的主要型式

第二节 挂车的主要总成

一、挂车的车桥与悬架

二、挂车车架

三、挂车的转向

四、挂车的制动

第三节 汽车拖挂运输的经济效益

第二章 我国汽车拖挂运输的初始阶段

第一节 我国汽车拖挂运输的起步

第二节 “大跃进”对汽车拖挂运输的冲击

第三节 “大跃进”期间的困惑与收益

一、试验难下结论

二、“天府国”里跟车锻炼

三、初试挂车制动

四、再次汽车合理拖挂试验

五、全挂车无中心销环形滚珠轴承式转盘

第四节 贯彻“调整、巩固、充实、提高”方针

一、禁止汽车拖两个挂车限制拖挂重量

二、JT8413吨挂车和JT8504吨挂车研发推广

三、挂车制动性能的提高

四、山区2吨挂车的设计试制

第五节 “文化大革命”对汽车拖挂运输及其科研工作的损害

第三章 我国改革开放后汽车拖挂运输的发展

第一节 汽车拖挂运输的新起点

第二节 汽车拖挂运输科研工作的恢复与发展

第三节 汽车拖挂运输技术政策研究统一了认识

第四节 汽车挂车行业质量检查与实施生产许可证

一、汽车挂车全行业质量检查

二、汽车挂车实施生产许可证

第五节 骨干企业的形成与通用总成生产的专业化

第六节 半挂列车的广泛应用

第七节 国内外技术经验交流促进技术进步

一、国內技术经验交流

二、国外考察学习

第八节 汽车挂车标准初成体系

第四章 交通部公路科学研究所汽车拖挂运输的主要科研工作

第一节 汽车拖挂运输技术政策的研究

第二节 汽车列车气制动装置的研制

一、挂车单管路气制动传动装置

二、挂车双管路气制动传动装置

第三节 10吨箱、货两用半挂车组的研制

第四节 大吨位专用半挂列车的研制

一、牵引车的改装

二、集装箱专用半挂车研制

第五节 集装箱疏港运输专用半挂车组的研制

一、20呎载重20吨的专用半挂车组

二、40呎载重30吨的专用半挂车

第六节 箱式半挂车的研制

第七节 40呎集装箱自装自卸车的研制

一、车辆的设计

二、装卸设备的设计

第八节 大吨位沥青运输保温罐车

一、罐体结构和半挂车型式

二、保温材料和结构

第九节 节能型大型保鲜厢式半挂车的研制

一、厢体材料与结构

二、运输保鲜技术和设计

三、试制车辆和保鲜运输试验

第十节 大型软体厢式半挂车的研制

一、车身框架总成

二、帘布总成

第十一节 挂车通用总成（10吨车轿和少片钢钣弹簧）的研制

第十二节 24吨两面侧卸半挂车的开发

一、牵引车主要技术参数

二、半挂车主要技术参数

三、列车主要技术参数

第十三节 运输轿车半挂车的研制

第四节 汽车挂车标准的制定

第五节 汽车挂车质量监督检验测试中心

第五章 新时期的发展和新任务

第一节 挂车技术水平的继续提高

一、采用宽面轮胎

二、半挂车采用空气悬架

三、半挂车设转向轮

四、挂车采用盘式制动器

五、挂车装制动防抱死装置

第二节 加强全国性挂车质量控制

第三节 挂车的设计制造要贯彻控制超载

附录一 我国汽车拖挂运输大事记

附录二 货运挂车质量检测实施细则

附录三 车辆及有关图片

参考文献

后记

世界各公路运输发达的国家其货运车辆构成有着共同的特点，即专用车辆多，汽车列车（又称汽车拖挂）多。特别对于干线公路和大宗货物的运输，主要是用汽车列车来完成