航空发动机维修工程管理

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前言

第1章 概论

1.1 概念和范畴

1.1.1 工程和工程管理的基本含义

1.1.2 航空发动机维修工程管理的含义

1.2 特点和要素

1.2.1 航空发动机维修工程的主要特点及要素

1.2.2 航空发动机维修工程管理的主要特点及要素

1.3 模型和方法

1.3.1 航空发动机维修工程与系统工程

1.3.2 航空发动机维修工程管理的三维结构模型

1.3.3 航空发动机维修工程的全型号全寿命

系统集成管理模式

第2章 航空发动机维修线建设工程管理

2.1 概述

2.2 维修线建设工程管理成熟度模型

2.2.1 AO2PM3模型简介

2.2.2 影响成熟度的关键因素分析

2.3 维修线建设工程计划

2.3.1 工程进度计划

2.3.2 工程成本计划

2.3.3 工程质量计划

2.3.4 工程风险计划

2.4 维修线建设工程实施与控制

2.4.1 工程实施中应重点控制的关键因素

2.4.2 工程进度控制

2.4.3 工程成本控制

2.4.4 工程质量控制

2.4.5 工程风险控制

2.5 工程验收与成熟度评估

2.5.1 工程验收

2.5.2 工程管理成熟度评估

第3章 多型、跨代航空发动机并线作业的

柔性化维修模式

3.1 概述

3.2 柔性化维修内涵

3.2.1 柔性化维修的定义

3.2.2 维修柔性分类及其层级关系

3.2.3 柔性化维修关键要素

3.3 柔性化维修作业的模块化与流程化

3.3.1 U型作业单元与拉式维修

3.3.2 逆向物流与全程供应链管理

3.3.3 专业化分工与系统化管理相结合的资源利用方式

3.4 柔性化维修组织结构的扁平化与网络化

3.4.1 矩阵式的组织结构与轮岗换岗

3.4.2 多维的岗位设计和工作标准

3.4.3 微型利润中心与内部市场链

3.5 柔性化维修模式建设实例

3.5.1 项目启动

3.5.2 流程分析

3.5.3 实施过程

3.5.4 效果评价

第4章 航空发动机关键零部件修复和再制造的专业化管理

4.1 概述

4.2 修复和再制造的专业化管理内涵

4.2.1 修复和再制造的概念及意义

4.2.2 专业拉动、系统联动的资源管理

4.2.3 逆向作业和逆向物流的生产作业管理

4.2.4 修复和再制造的技术体系及核心技术

4.3 修复和再制造的研发管理

4.3.1 工程分析

4.3.2 模拟与仿真

4.3.3 工艺技术研究

4.3.4 考核验证

4.4 修复和再制造的生产管理

4.4.1 生产过程的管理

4.4.2 生产过程的质量控制

第5章 航空发动机维修工程的质量管理

5.1 概述

5.2 质量保证和审核系统

5.2.1 质量保证系统

5.2.2 质量审核系统

5.3 质量控制和分析系统

5.3.1 质量控制系统

5.3.2 质量分析系统

5.4 可靠性评估和报警系统

5.4.1 可靠性评估系统

5.4.2 风险报警和处置系统

第6章 航空发动机维修工程的用户服务管理

6.1 概述

6.2 航空发动机维修工程用户服务管理的策划

6.2.1 服务特点

6.2.2 用户细分

6.2.3 需求收集

6.2.4 需求分析与确认

6.2.5 标准确定

6.3 航空发动机维修工程用户服务管理的实施

6.3.1 规范化服务

6.3.2 个性化服务

6.3.3 超值化服务

6.3.4 服务的系统联动机制

6.4 航空发动机维修工程用户服务管理的改进

6.4.1 用户满意度评价的原则与评价体系

6.4.2 用户满意度评价的流程与方法

6.4.3 基于用户满意度评价的服务改进

第7章 航空发动机维修工程的人力资源管理

7.1 概述

7.2 航空发动机维修工程人力资源管理的策划

7.2.1 航空发动机维修工程人力资源管理的特点

7.2.2 航空发动机维修工程人力资源管理的任务

7.2.3 航空发动机维修工程人力资源管理的设计

7.3 航空发动机维修工程人力资源管理的实施

7.3.1 战略人力资源管理模式

7.3.2 员工队伍建设

7.3.3 人力资源信息化管理

7.3.4 人才生态环境建设

7.3.5 自主管理

7.4 航空发动机维修工程人力资源管理的评价改进

7.4.1 评价改进模型

7.4.2 基于航空发动机维修保障模式变革的

人力资源管理改进创新

第8章 航空发动机维修工程的成本管理

8.1 概述

8.2 航空发动机全寿命期维修成本管理概论

8.2.1 全寿命期费用

8.2.2 维修成本管理内容

8.2.3 维修成本结构分析

8.3 维修成本预测

8.3.1 维修成本估算

8.3.2 维修成本预算

8.4 维修成本核算

8.4.1 维修成本核算程序

8.4.2 维修成本核算制度

8.4.3 维修成本核算方法

8.5 维修成本控制

8.5.1 从维修技术研发源头控制维修成本

8.5.2 建立内部模拟市场机制控制维修成本

8.5.3 应用作业成本法控制维修成本

8.6 维修成本管理改进

8.6.1 维修价格管理机制和定价方法的改进

8.6.2 专业化维修及再制造技术研发成本摊销机制的改进

第9章 航空发动机维修工程的信息化系统

9.1 概述

9.2 航空发动机维修工程信息化系统的策划

9.2.1 需求分析

9.2.2 目标任务

9.3 基于ERP平台的信息化系统实施

9.3.1 维修计划执行系统

9.3.2 维修作业管理系统

9.3.3 供应链管理系统

9.3.4 财务管理系统

9.3.5 人力资源管理系统

9.3.6 设备管理系统

9.3.7 远程故障诊断及数字化维修系统

9.3.8 管理决策分析系统

9.3.9 办公自动化系统

9.4 基于数字仿真平台的信息化系统实施

9.4.1 装配仿真系统

9.4.2 性能仿真系统

9.4.3 工装设备仿真系统

9.4.4 布局规划仿真

9.4.5 工艺仿真系统

9.4.6 数字化制造

9.4.7 产品数据管理系统

9.5 航空发动机维修工程信息化系统的改进

9.5.1 关于信息化系统建设的“诺兰”阶段模型理论

9.5.2 以数字化工程和智能型工程为方向的信息化系统改进

第10章 航空发动机维修工程的文化管理

10.1 概述

10.2 航空发动机维修工程文化管理的内涵

10.2.1 基本概念

10.2.2 文化管理的主要特点

10.2.3 文化管理的主要功能

10.2.4 文化管理的工具

10.2.5 影响文化管理效果的主要因素

10.3 航空发动机维修工程文化管理的策划

10.3.1 文化管理目标分析

10.3.2 文化管理现状调查

10.3.3 文化管理可行性分析

10.3.4 制定文化管理计划

10.4 航空发动机维修工程文化管理的实施

10.4.1 文化理念体系管理

10.4.2 文化行为体系管理

10.4.3 文化形象体系管理

10.4.4 职能文化体系管理

10.4.5 文化实施体系管理

10.5 航空发动机维修工程文化管理的评价

10.5.1 评价的时机

10.5.2 评价的工具

10.5.3 评价结果的应用

10.6 航空发动机维修工程文化管理的改进

10.6.1 改进的动因

10.6.2 重塑核心价值观

10.6.3 改进工程团队的行为

10.6.4 新的形象

10.6.5 职能文化必须匹配职能

10.6.6 改进文化管理的实施

第11章 航空发动机维修工程管理的持续改进

11.1 航空发动机维修工程的发展趋势

11.2 航空发动机维修工程管理的发展趋势

11.3 航空发动机维修工程管理的自我修正与保持先进性

11.3.1 航空发动机维修工程管理自我修正的基本原理

11.3.2 航空发动机维修工程管理自我修正的结构模型

参考文献