汽车和我

第一部分／1

最初的记忆

老波尔舍的家族谱

农场里的孩子们

费迪南德.波尔舍和大众汽车公司

对技术的热爱

在苏黎世的成长岁月

经济奇迹的先锋大众汽车公司

皮耶希家族和波尔舍家族(Ⅰ)

海因里希.诺德霍夫

保时捷年代

风冷神话

保时捷的赛车精神

兽中之王：保时捷917

皮耶希家族和波尔舍家族(Ⅱ)

第二部分／59

奔驰公司插曲

乔治亚罗、P夫人和皮耶希先生

路德维希.克劳斯时代的奥迪公司

设计和试验

从不锈钢到铝

5缸发动机、汪克尔发动机、摩托车

Quattro四轮驱动

伟大的拉力赛年代

流线型

为了TDI的竞争

吴淑娜和费迪南德

差点离开奥迪公司

日本的诱惑

奥迪起航

第三部分／119

集团首脑之争

最优秀的采购员

“工地”

每周四天工作日

斯沃琪汽车

“洛佩斯事件”的结束

前景广阔的平台

3升油耗汽车

车型策略

宾利

布力口迪

为人处世

帮助保时捷渡过难关

母亲和女儿

汽车城

新方向

辉腾

汽车运动

终结篇：1升油耗汽车

前言

尊敬的中国读者：

非常感谢您对《汽车和我：费迪南德.皮耶希自传》一书的兴趣。能够通过这本书，能与您分享我在保时捷公司和大众汽车集团工作期间的一些经验，我深感快乐。

我从自己的职业生涯中所收获的经验，肯定能对当前和未来有所启发。自2002年本书首次出版以来，汽车业发生了许多变化。某些联盟解体了，新的联盟已经形成。在目前的经济与金融形势下，变化的进程还在不断加快，而现在，尚不能完全看清楚我们这个行业在未来的面貌。

我所供职的企业，特别是保时捷公司和大众汽车集团，都坚持认为，任何一种形式的联合，首先必须要具备经济上的意义，能够产生真正的综合效益，尤其重要的是，要建立在一个优良的基础之上。这一优良基础，取决于是否具有不断被顾客所接受的产品。

所以，我们的目标必须是：不断追求在产品质量、技术创新、顾客导向、产品的可持续性等方面的领先地位，并且始终关注并改善影响这些方面的各种因素。

对我来说，这当然也是我们在未来最重要的汽车市场中国所必须达到的要求。

无论过去还是现在，在我的一线工作期间，最重要的事务之一，就是带领集团各品牌积极推动大众汽车集团在中国的发展。通过我们在中国、德国等遍布全球的优秀员工的共同努力，在多年前，我们就完成了诸多重要项目，如奥迪在中国市场的发展与壮大、一系列代表最先进技术水平的新产品的引进、发动机和变速箱企业以及技术中心的建立。在此过程中，我始终不断感受到上海大众、一汽一大众以及其他合作企业的中国同事们的热情合作与积极进取。

在共同追求完美的道路上，我们欧洲企业，能够并且愿意向中国人民学习，从而真正了解中国这一未来最大的汽车市场。大众汽车集团在中国多年来的经验告诉我们，我们可以从中国特有的发展过程中，收获很多东西，从而有助于我们在全球范围内进一步改善产品与服务。分享创新的喜悦、实现梦想，以推动社会整体向前发展为目的，是我们在汽车研发、生产、销售和服务等方面现在要遵循、今后更要推崇的准则。

我本人很高兴能与中国和中国人民有更加密切的合作，那一定是令人激动并值得期待的。在此，我祝愿这本回忆录能对大家“开卷有益”。

诚挚的

费迪南德.K.皮耶希

2009年2月

　　他出生于个显赫的汽车家族，外祖父波尔舍创建了保时捷公司；他很早就已拥有家族的巨额财富，事业又在家族之外熠熠生辉；他历任奥迪董事长、大众汽车董事长，如今帷幄建立全球最大的汽车联盟；他就是费迪南德.皮耶希。在本书中，被称为汽车工业领军人中“孤本”的他，第一次讲述着自己的家世、性格和事业。　　费迪南德.皮耶希出生在显赫的汽车设计家族，然而，这份无形的遗产，当年对于年轻的工程师皮耶希来说，并没有太多的好处，更多的是压力。　　皮耶希的汽车之路，最初是从激动人心、充满刺激的赛车开始。由于复杂的家族关系，他离开保时捷公司，来到奥迪公司，成为重塑奥迪品牌形象的主要领导者。　　皮耶希迷恋汽车技术。他最重要的创新之举包括全时四轮驱动和TDI发动机，这些技术革新加快了奥迪的形象转变，使它从一个无足轻重的品牌，成为时尚的高科技汽车公司的典范。　　皮耶希实现自己目标的办事风格和速度，体现出他个性中的力量。这也包括有时候他非常固执地要贯彻自己的思想从1升油耗汽车到1000马力的布加迪。由于他出色承担了作为工程师和作为具有经营意识的管理者的双重角色，皮耶希被任命为大众汽车集团的第一把手，同时也就被推到了汽车工业中最关键的岗位上。　　费迪南德.皮耶希过去是、现在仍然是汽车工业巨头中最灵活、最我行我素、同时也是最有意思的人物之一；人们赞扬他，有时也畏惧他。在外界对他进行了各种各样的描写和分析之后，让我们来看看这位近年来最受人关注的汽车人物如何表明对自己和汽车的看法。【作者简介】　　费迪南德.皮耶希，1937年出生于维也纳，在斯图加特的保时捷公司开始职业生涯。1972年加入奥迪公司，1988年起担任奥迪公司董事长。从1993年到2002年，他担任大众汽车集团董事长。现任大众汽车集团监事会主席。