掠海神鹰

第一章地效飞行器溯源

第二章地效飞行器的技术原理

一、借助神奇的“地面效应”

二、翼下藏玄机

三、突破关键技术

第三章争奇斗艳的地效飞行器

一、名列前茅的俄罗斯地效飞行器

二、中国台湾地区“海天一号”地效飞行器

三、美国大型地效飞行器

四、趋向于多样化的德国地效飞行器

五、其他国家的地效飞行器

第四章地效飞行器的技术优长

一、飞行速度快

二、适航性能好

三、操纵性颇佳

四、经济性良好

五、载重量很大

六、隐蔽性极佳

七、超低空突防能力强

八、机动性一流

九、安全性很高

十、用途较广泛

第五章地效飞行器的作战运用特点

一、攻防兼备

二、易于突防

三、功能超群

四、效费比高

第六章发展中的几种典型地效飞行器

一、俄“重振旗鼓”生产新式地效飞行器

二、奇特的俄罗斯穿浪三体半地效飞行器

三、俄美联合研制无人驾驶地效飞行器

四、美正在研制巨型地效飞行器

五、跃跃欲试的韩国大型地效飞行器

六、全新概念的水面割划式地效飞行器

七、考虑设计中的实用高速气泡船

八、观念迥异的转面翼地效飞行器

第七章地效飞行器发展中的技术障碍

第八章发展地效飞行器的启示

一、积极参与研究

二、长期系统规划

三、实行“以民养军”

四、发展多类型

五、加强交流合作

六、走跨越式发展之路

七、加速研制特种地效飞行器

前言

人类发展运输工具总是向着提高速度和装载能力方面努力。根据1946年大科学家冯卡门和加布里尔的研究发现，运输工具随着速度的增加其单位拉动力能举起的重量是有个极限值的。现在发展成的运输工具，在速度的低端和高端都已达到了极限值。如轮船运行速度在30千米／小时，单位拖动力可运载400倍的载重；协和号客机飞行速度在2000千米／小时，单位拖动力可运载8倍载重。但在速度300500千米／小时范围，单位拉动力可运的载重应该为50～25倍，可是现在世上已有的运输工具，如直升机仅为3、水上飞机只有10，轻型飞机也只有12，因此在这段速度范围内现有运输工具的运载能力离理论极限值差得很远，主要原因是这些运输工具的气动效率还太低。如果能研发出好的地效飞行器则其运输效率可以达到理论极限值。1932年道尼尔水上飞机发现在贴海面飞行时反而省油，这是因为机翼离地面越近其升阻比的提高是呈双曲线规律上升的，可比空中飞行时提高几十倍之多。其实，地面效应的作用早在19世纪研究空气动力学时就已发现，但真正用到飞行器上还是在1935年，当时芬兰工程师试验开发利用地面效应的飞行器。只是由于受到当时科技工业条件的限制，即没有好的发动机、轻质高强度材料以及对地面效应飞行器的空气动力及飞行力学特性研究不够深，因此地效飞行器得不到迅速发展。

直到60年代，苏联海军要求“中央水翼艇设计局”为之研制速度超过200千米／小时的舰艇，设计局的总设计师阿列克谢耶夫在经过深入研究后发现，要舰艇航行速度超过200千米／小时必须使舰艇脱离水面作贴近水面飞行。阿列克谢耶夫与苏联国家中央水动力研究院、中央空气流体动力研究院以及船舶工业的有关厂、所通力合作，几乎是举全国之力，集当时世界的科技工业水平，在10年内造出了从几吨级到500吨级的大型实用的地效飞行器，证实了地效飞行器是个有效的运输工具，无论是军用还是民用都有着广阔的发展前景。可惜的是，因为后来苏联的解体和经济的衰退，国家已无力继续研发地效飞行器，以致地效飞行器没有得到大规模使用的考验，因此至今地效飞行器还没有在军、民用方面得到广泛使用。此后，关心地效飞行器的国家很多，开的讨论会也很多，但都无实质性进展。

我国早在1970年代就研制了小型地效飞行器(亦称地效翼船)，以后又有多个单位研制小型地效飞行器，其中坚持运行的只有乘坐12人的“天翼一型”地效飞行器，已在太湖作旅游工具运行了8年多。

国人对地效飞行器关心者很多，对其发展前途持怀疑态度者也不少。

根据科学技术发展历史，我们知道，一种新的技术要达到实用，一是取决于大量实践，二是采用随之进展的新技术。

李杰同志看到了这一点，花了很大的功夫，收集了大量有关地效飞行器的资料，从发展历史，原理，当前的世界水平，其军民用前景以及发展中存在的技术障碍等方面，采用深入浅出的笔法，全面地介绍了地效飞行器。这本书无论对专业技术人员，还是对机关干部及青少年都是可读有用的。它将对推动我国地效飞行器的发展，起到有益的作用。

中国科学院院士中国工程院院士

后记

在本书即将付梓出版之际，油然而生许多感慨，不少肺腑之言急于倾吐。在征得责任编辑同意后，匆匆写了以下几句话：这是一本在我心中酝酿已久，倾注我大量心血的著述，可以说是我迄今已出版的数十本著述中的最爱，但也是出版周期拖得较长一部。记得几年前，当我眉飞色舞地向徐贵祥主任和曹均宏编辑介绍本书概况时，尽管当时他们对“地效飞行器”知之不多，但却高瞻地看到了它的亮点，敏锐地意识到它将能够抓住读者的眼球，于是毫不犹豫地拍板让我尽早完成。当我掩卷搁笔交上初稿后，却无时不刻在想：必须时刻与责任编辑、主任及总编等通力合作、认真把关，最终拿出一个图文并茂、质量上乘、能传递大量新知识，且经济效益颇佳的精品。这无论对于读者、作者乃至编者都是一份应尽的责任，一件须臾不可马虎的“大事”。

一本书的出版尽管作者先期付出了很多的心血，但实际上它更是一个系统工程，是由专家、作者、编辑、校对、出版、发行、印刷等部门共同完成的事业，其中任何一个环节“断链”，都将出现败笔。在书稿的整个流程中，笔者始终在选题立意、构思设计、选取图片等方面得到顾诵芬院士、崔尔杰院士、陈东主任、郑晖副总编辑、徐贵祥主任等人的悉心指导和鼎力相助，以及曹均宏编辑和吕一兵编辑的精心修改，上下联络；特别是陈东主任为我提供了她多年的心得体会及联系前言的撰写，使该书顺利得以完成。在此，我向上述所有同志以及尚未提及，但对本书作出贡献的人，表示我最衷心的感谢!李杰2007年6月

　　本书收集了大量有关地效飞行器的资料，从发展历史，原理，当前的世界水平，其军民用前景以及发展中存在的技术障碍等方面，采用深入浅出的笔法，全面地介绍了地效飞行器。这本书无论对专业技术人员，还是对机关干部及青少年都是可读有用的。它将对推动我国地效飞行器的发展，起到有益的作用。　　国人对地效飞行器关心者很多，对其发展前途持怀疑态度者也不少。　　根据科学技术发展历史，我们知道，一种新的技术要达到实用，一是取决于大量实践，二是采用随之进展的新技术。　　本书收集了大量有关地效飞行器的资料，从发展历史，原理，当前的世界水平，其军民用前景以及发展中存在的技术障碍等方面，采用深入浅出的笔法，全面地介绍了地效飞行器。【作者简介】　　李杰，生于鲁、长于苏、闽，曾就读于北京航天大学、海军指挥学院，现任中国人民解放军海军军事学术研究所研究员。并为中国科协学科带头人，中国国防科普委员会委员。