汽车发动机电控系统的结构与维修实训

第一章　发动机电子控制系统元件的识别与检测

实训一　进气压力传感器的检测

实训二　空气流量传感器的检测

实训三　节气门体的检测

实训四　冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测

实训五　冷启动喷油温度时间开关的检测

实训六　氧传感器的检测

实训七　爆震传感器的检测

实训八　磁感应式曲轴位置传感器的检测

实训九　霍尔式曲轴位置传感器的检测

买训十　可变电阻型传感器的检测

实训十一　怠速控制阀的检测

实训十二　点火线圈和点火器的检测

实训十三　发动机控制模块(ECU)的故障诊断

实训十四　发动机燃油供应系统的故障诊断

第一章　发动机电子控制系统元件的识别与检测

实训一　进气压力传感器的检测

实训二　空气流量传感器的检测

实训三　节气门体的检测

实训四　冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测

实训五　冷启动喷油温度时间开关的检测

实训六　氧传感器的检测

实训七　爆震传感器的检测

实训八　磁感应式曲轴位置传感器的检测

实训九　霍尔式曲轴位置传感器的检测

买训十　可变电阻型传感器的检测

实训十一　怠速控制阀的检测

实训十二　点火线圈和点火器的检测

实训十三　发动机控制模块(ECU)的故障诊断

实训十四　发动机燃油供应系统的故障诊断

第二章　电控发动机系统控制新技术实训

实训一　帕萨特85 1．8L发动机可变进气管系统的检测

实训二　帕萨特85 1．8T可变配气相位系统的检测(凸轮轴调整)

实训三　电子控制发动机冷却系统的检测

实训四　制动辅助系统的检测

买训五　电动燃油泵控制系统的检测

买训六　电子油门系统的检测

实训七　燃油蒸发控制系统(EVAP)的检测

实训八　废气再循环系统的检测

第三章　D型发动机控制系统的检修实训

实训　广州本田雅阁F23A3型发动机电控喷射(PGM—FI)系统的检修

第四章　HL型发动机电控系统的检修实训

实训　桑塔纳2000GSl型轿车HL型发动机燃油喷射控制系统的检修

第五章　废气涡轮增压系统的检修实训

实训　帕萨特B5 1．8T型轿车废气涡轮增压系统检修

附录　实训考核参考

   
汽车被称为“改变世界的机器”。由于汽车工业具有很强的产业关联度，因而被视为一个国家经济发展水平的重要标志。现阶段，我国汽车工业快速而稳步发展，汽车工业正在成为拉动我国经济增长的发动机。汽车工业的繁荣，使汽车及其相关产业的人才需求量大幅度增长，与之相应地，作为人才培养主要基地的汽车工业高等教育也得到了长足发展。

   
随着汽车领域的创新及对汽车再生资源利用的不断提高，汽车技术正发生着日新月异的变化。计算机及其控制技术的广泛应用，使汽车成为典型的机电液一体化产品；汽车新材料、清洁能源的研发，使汽车产品的内涵与以往相比具有质的差别。这就要求在人才培养时既要具有前瞻性，又要与我国汽车技术现有水平相结合。要在注重培养具有自主开发能力的研究型人才的同时，大力培养专业水平高，实践能力强，并有着较强的科技运用、推广、转换能力的应用型人才。这也意味着对我国汽车高等教育的办学体制、机制、模式和人才培养理念等提出了全新的要求。

   
为了满足新形势下对汽车类高等工程技术人才培养的需求，现组织一批具有丰富汽车类专业教学经验的一线教师及在汽车研究机构担任汽车科研工作的工作者编写了本套高职高专汽车专业教材，并由教育部高职高专教学指导委员会汽车类专业委员会专家审定，为教材把关。