交通运输经济论

第1部分 交通运输经济论的理论框架

第1章 交通运输经济论的对象、目的和方法

1.1 交通运输经济论的研究对象

1.1.1 交通与交通现象

1.1.2 交通运输特性

1.1.3 交通运输的经济特性

1.2 交通运输经济论的目的和方法

1.2.1 交通运输的现状分析

1.2.2 交通运输的规范性分析

第2部分 交通运输现状分析

第2章 交通运输服务生产

2.1 交通运输服务的生产流程——生产的物理结构

2.1.1 生产的概念——交通运输服务的生产

2.1.2 交通运输服务生产的流程及其特征

2.1.3 交通工具的发展与技术的作用

2.2 交通运输服务生产的特征及其影响

2.2.1 交通运输服务生产的特征

2.2.2 交通运输服务生产特征的影响

2.3 交通运输服务的生产方式——生产的制度结构

2.3.1 交通运输服务的生产方式——商品生产和自生产

2.3.2 作为商品生产者的交通运输业

2.3.3 作为自生产者的私家车

第3章 交通运输服务市场与政府调控

3.1 交通运输服务市场及其作用

3.2 交通运输服务价格与需求

3.2.1 价格对需求的影响

3.2.2 价格变化对需求的影响（需求的价格弹性）

3.2.3 价格以外因素对需求的影响

3.3 交通运输服务市场与刚性调控

3.3.1 交通运输服务的市场供给

3.3.2 交通运输服务的市场供给与刚性调控

3.4 交通运输服务市场与柔性调控

3.4.1 放松调控的趋势——从刚性调控到柔性调控

3.4.2 放松调控的背景

第4章 交通运输服务市场放松调控经验及影响

4.1 交通运输服务市场放松调控的经验

4.1.1 铁路运输服务市场的放松调控

4.1.2 航空运输服务市场的放松调控

4.2 交通运输服务市场放松调控的影响

4.2.1 对交通运输企业的影响

4.2.2 交通运输企业的经营战略

第5章 交通运输服务供给系统及存在的问题

5.1 交通运输服务供给系统的利弊

5.1.1 市场供给系统的意义

5.1.2 非市场自给系统的意义

5.1.3 交通运输服务供给系统存在的问题

5.2 外部性

5.2.1 外部性的概念

5.2.2 交通拥堵

5.2.3 公害与地球环境问题

5.2.4 交通事故

5.3 公平性、道德与人格

5.3.1 公平性

5.3.2 道德与人格

5.4 政策的必要性

第3部分 交通运输规范分析

第6章 交通运输政策论框架

6.1 交通运输政策论与价值判断

6.1.1 以方法论的角度

6.1.2 与现实相关的角度

6.2 政策目标、手段与价值判断

6.2.1 价值判断的实施与性质

6.2.2 政策目标的制定

6.2.3 政策目标间的权衡

6.3 交通运输政策论的立场

第7章 政策主体、政策目标与政策手段

7.1 中央政府

7.1.1 政府属性

7.1.2 政府管理体制改革

7.2 政策目标与目标集

7.3 政策手段与手段组合

后记

译者后记

20世纪80年代，欧美、日本等发达国家为激发市场活力，推动经济良性发展，逐渐采取放宽政府管制的改革，取得良好成效。《交通运输经济论》从交通经济论的角度解读在这种背景下交通市场环境所发生的巨大变化，交通管理体制所产生的深刻变革。
　　当前，我国在经济领域的深化改革也正朝着减少政府对经济活动的干预，增强市场活力的方向推进。在这种背景下，经历了近20年快速发展的交通行业，如何使已经形成的交通基础设施为国民经济的发展与人民生活质量的提升更好地发挥出应有的效益，体制机制的创新研究与改革刻不容缓，发达国家已经走过的路值得借鉴。