中国城市群旅游场能测度与能级提升策略研究

前言

第一章 引言

第一节 研究背景

一 以城市群为地域单元发展区域经济上升为国家级战略

二 旅游空间组织形式从“点线旅游”到“板块旅游”转变

三 旅游空间活动场所由“城市” 向“城市群”转变

四 国内旅游的“本地市场效应”突出

五 旅游交通需求与陆路交通网络的协同发展

第二节 选题依据

一 区域经济结构优化与一体化成为经济发展新常态

二 城市群在区域经济协调发展中的主体地位日益强化

三 旅游业的发展有助于消除城市群内部发展差异

四 新型城镇化建设为城市群旅游提供新的发展机会

第三节 研究意义

一 理论意义

二 应用价值

第四节 研究思路与框架

一 研究对象

二 研究方法

三 研究思路

第二章 理论基础与研究进展

第一节 概念辨析

一 城市群

二 城市群旅游区域

第二节 理论体系

一 物理场与旅游场

二 区域经济学理论

三 经济地理学理论

第三节 国内外研究进展

一 国外研究现状

二 国内研究现状

第四节 存在的问题与研究趋势

一 现有研究存在的问题

二 研究趋势

第三章 城市群旅游资源一产业一市场条件分析

第一节 旅游资源条件

一 城市群旅游地格分析

二 城市群旅游资源的空间分布

第二节 旅游产业条件

一 旅游产业集中度

二 基于酒店业布局的城市联系度

第三节 旅游市场条件

第四节 综合评价

第四章 基于旅游结节性和时间可达性拟合的旅游场能测度

第一节 测度方法

第二节 旅游结节性

一 评价体系构建

二 主成分分析

三 旅游中心城市结节性测度与评价

第三节 时间可达性

一 数据来源

二 原理与模型

三 城市群可达性测度与评价

第四节 场能模型构建

一 原理表述

二 模型构建

第五章 测度结果分析与评价

第一节 城市群旅游场能整体格局

一 环渤海地区

二 长三角地区

三 长江中游地区

四 中西部地区

五 华南地区

第二节 城市群内部旅游场能分异特征

一 环渤海地区

二 长三角地区

三 长江中游地区

四 中西部地区

五 华南地区

第三节 旅游结节性与时间可达性协调发展程度验证

第四节 小结

一 旅游场能与交通、旅游结节性的相互关系

二 区际与区内城市群旅游产业协同与一体化程度待提

三 集约化公共客运是城市群内部交通建设重点

第六章 城市群旅游能级提升策略

第一节 发展城际交通促进旅游市场同城化

一 城际铁路

二 市郊铁路

三 城际公交

第二节 培育纵向嵌套的旅游场能生长体系

一 以县域作为旅游“产业下沉” 的主体承接单元

二 以特色小城镇作为产城融合发展的试点

三 以乡村为旅游场能腹地化拓展的增长点

第三节 构建横向紧密衔接的旅游场能簇群

一 以次级旅游中心城市为支点构建多簇群结构

二 促进路域经济与旅游经济协同发展

第四节 基于产业分工的旅游一体化发展

一 城市群旅游一体化发展的必要性

二 城市群旅游一体化发展措施

第七章 结语

第一节 主要结论

第二节 创新之处

第三节 不足之处

附录

后记

在中国旅游业快速发展的30多年时间里，旅游业的空间活动轨迹呈现出“空间转向”和“尺度重组”两大特征，具体表现：空间方式从粗放向集约化过渡；单一中心城市向二三线城市分流。《中国城市群旅游场能测度与能级提升策略研究》依据区域经济学、经济地理学、物理学的相关理论，通过类比、借鉴与改造得出旅游场能的概念体系和作用原理，以GIS空间分析方法为主，结合多种定量分析模型，对中国13个城市群的旅游场能格局、扩散模式、分异规律等进行系统刻画与阐述，并依据测度结果提出城市群旅游场能的能级提升策略，以此作为我国城市群旅游业良性发展的理论支撑和实证研究基础。