交通基础设施的空间益出效应及其影响机理研究

第1章 绪论

1.1 选题背景及研究意义

1.2 概念界定与研究方法

1.3 研究思路及主要创新

第2章 理论基础与文献综述

2.1 基础设施增长效应的理论基础

2.2 基础设施增长效应的文献综述

2.3 制造业生产率增长的文献综述

第3章 交通基础设施对制造业生产率增长的空间溢出效应

3.1 中国交通基础设施发展现状分析

3.2 交通基础设施空间溢出效应的理论分析框架

3.3 中国省际制造业全要素生产率的测算

3.4 交通基础设施空间溢出效应的实证度量

3.5 本章小结

第4章 交通基础设施与制造业企业库存成本：影响机理I

4.1 引言

4.2 理论分析框架

4.3 计量模型、数据处理及结果分析

4.4 本章小结

第5章 交通基础设施与制成品出口比较优势：影响机理Ⅱ

5.1 引言

5.2 理论分析模型

5.3 制成品出口比较优势的测度及分析

5.4 计量模型、数据处理及结果分析

5.5 本章小结

第6章 交通基础设施与国内市场一体化进程：影响机理Ⅲ

6.1 引言

6.2 理论分析框架

6.3 国内市场一体化进程的测度及分析

6.4 计量模型、数据处理及结果分析

6.5 本章小结

第7章 交通基础设施与制造业企业空间集聚：影响机理Ⅳ

7.1 引言

7.2 理论分析模型

7.3 计量模型、数据处理及结果分析

7.4 本章小结

第8章 结论、政策及展望

8.1 主要结论

8.2 政策启示

8.3 研究展望

参考文献

交通基础设施生产率增长效应的既有相关文献绝大多数没有考虑交通基础设施的空间溢出效应，新近虽有少量文献考虑了交通基础设施的空间溢出效应但却没有很好地处理交通基础设施与生产率增长之间的内生性问题。针对既有相关文献中对空间溢出效应在理论分析和实证方法上的研究不足，刘玉海编著的《交通基础设施的空间溢出效应及其影响机理研究》第三章构建了同时考虑制造业生产率的时间自相关性、邻省交通基础设施的当期空间溢出效应以及邻省交通基础设施的滞后空间溢出效应等因素的空间动态面板计量模型，基于本文所测算的省际制造业全要素生产率以及交通基础设施和相关控制变量的省际面板数据，分别在空间邻接权重矩阵、地理距离权重矩阵以及经济距离权重矩阵下进行了空间动态面板计量估计，以期更加全面和准确地测算交通基础设施对我国制造业的生产率增长效应。交通基础设施生产率增长效应的既有相关文献绝大多数没有考虑交通基础设施的空间溢出效应，新近虽有少量文献考虑了交通基础设施的空间溢出效应但却没有很好地处理交通基础设施与生产率增长之间的内生性问题。针对既有相关文献中对空间溢出效应在理论分析和实证方法上的研究不足，本文第三章构建了同时考虑制造业生产率的时间自相关性、邻省交通基础设施的当期空间溢出效应以及邻省交通基础设施的滞后空间溢出效应等因素的空间动态面板计量模型，基于本文所测算的省际制造业全要素生产率以及交通基础设施和相关控制变量的省际面板数据，分别在空间邻接权重矩阵、地理距离权重矩阵以及经济距离权重矩阵下进行了空间动态面板计量估计，以期更加全面和准确地测算交通基础设施对我国制造业的生产率增长效应。【作者简介】983年12月出生于山东省日照市。经济学博士，现为大连理工大学经济学院讲师、硕士生导师。2002-2006年在东北大学工商管理学院学习并获得管理学学士学位；2006-2008年在南开大学经济与社会发展研究院学习并获得经济学硕士学位，期间赴台湾东吴大学经济系进行为期半年的硕士交换学习；2008-2012年在南开大学经济学院学习并获得经济学博士学位，期间受国家留学基金委资助赴新加坡国立大学经济系进行为期一年的联合培养学习。主要研究领域为交通经济、技术创新、新经济地理以及效率与生产率分析等，目前正在主持国家自然科学基金青年项目1项（71303030）、中央高校基本科研业务费专项资金项目1项（DUT12RC(3)49），迄今已在《金融研究》、《中国软科学》、《中国工业经济》、“China Economist”等中英文期刊上发表学术论文20多篇。