区域交通与区域经济的适应程度研究

第1章 区域交通与区域经济适应程度研究的基础1．1 区域交通运输概述1．1．1 区域的概念1．1．2 交通运输的概念及其分类1．1．3 区域交通运输及其构成方式的技术经济特征1．2 区域交通与区域经济适应程度研究的理论基础1．2．1 系统论及其对交通运输管理的启示1．2．2 协同论及其对交通运输管理的启示1．3 本书研究的基本框架l．3．1 研究的主要内容及特点1．3．2 研究的背景1．3．3 研究的目的与意义1．3．4 研究的思路与方法第2章 区域交通与区域经济适应程度研究综述2．1 区域交通与区域经济关系的相关研究2．2 区域交通协调效应方面的研究2．2．1 交通运输与经济、社会、自然环境等协调效应研究2．2．2 综合运输系统自身总体协调效应研究2．2．3 区域交通主要运输方式之间协调效应研究2．2．4 区域交通主要运输方式内部协调效应研究2．3 有关DEA方法在交通运输中的应用研究2．4 区域交通规模度量方面的研究2．5 本章小结第3章 区域交通与区域经济的相互作用关系3．1 区域经济对区域交通的决定作用3．2 区域交通对区域经济的促进作用3．3 交通运输对经济的负作用3．3．1 交通运输对土地的消耗3．3．2 交通运输对生态环境的改变3．3．3 交通运输的噪声污染3．3．4 交通运输对能源的消耗3．4 本章小结第4章 区域交通与区域经济的关联分析及实证研究4．1 灰色关联分析方法4．1．1 灰色关联分析的计算方法4．1．2 灰色关联分析的计算步骤4．l．3 指标选取原则4．2 区域交通与区域经济关联分析实证4．2．1 实证对象的主要交通概况4．2．2 关联分析实证指标的选取4．2．3 实证分析对象的原始数据选取4．2．4 关联分析实证计算过程4．2．5 实证结果分析4．3 本章小结第5章 区域交通协调与区域交通效率分析5．l区域交通协调的基本原理5．1．1 协调的含义5．1．2 区域交通协调的依据5．1．3 区域交通协调的内容与作用5．2 区域交通与社会发展的协调规律5．2．1 区域交通与社会发展的演变过程5．2．2 区域交通协调的影响因素5．3 区域交通运行效率的计算方法5．3．1 系统运行效率DEA模型5．3．2 系统间运行效率模型5．4 区域交通运行效率的实证分析5．4．1 区域交通各种构成方式运行效率实证分析5．4．2 区域交通各种运输方式之间运行效率实证分析5．4．3 区域交通总体运行效率实证分析5．4．4 区域交通与区域经济相互运行效率实证分析5．5 本章小结第6章 区域交通规模适应性评价及实证分析6．1 区域交通规模适应性的概念与评价方法6．1．1 适应性的含义及度量6．1．2 交通规模适应度的含义6．1．3 区域交通规模适应度评价方法6．2 区域交通合理规模的计算方法6．2．1 综合系数法6．2．2 国土系数法和节点系数法6．3 区域交通合理规模实证计算6．3．1 区域公路合理规模实证计算6．3．2 区域铁路合理规模实证计算6．3．3 区域民航合理规模实证计算6．3．4 区域交通规模适应度实证分析6．4 本章小结第7章 结论与展望7．1 研究结论7．2 研究展望附录A 数据表附录B 计算表附录C 黑龙江铁路运行效率DEAP2．1计算输出附录D 黑龙江公路运行效率DEAP2．1计算输出附录E 黑龙江水运运行效率DEAP2．1计算输出附录F 黑龙江民航运行效率DEAP2．1计算输出参考文献后记

《区域交通与区域经济的适应程度研究》(作者仲维庆)选取了区域交通运行效率及合理规模作为研究方向，并以黑龙江区域交通为实证对象，探讨了区域交通与区域经济的相互作用关系，分析了区域交通的运行效率，确定了区域交通的合理规模及其适应程度。希望通过这样的研究总结理论应用方法，为区域交通与区域经济协调发展提供参考。【作者简介】仲维庆，1967年9月出生于黑龙江省佳木斯市。1989年7月毕业于上海海事大学经济管理系水运经济专业，获经济学学士学位。2003年1月毕业于哈尔滨工业大学工商管理专业，获工商管理硕士学位；2013年7月毕业于大连海事大学交通运输规划与管理专业，获工学博士学位。现为哈尔滨商业大学管理学院副教授，主要从事交通运输规划与管理方面的教学与研究。