驼峰航线

自序　我和我的“驼峰航线”

引子　驼峰航线

第一辑 国殇

第一章　四面楚歌、摇摇欲坠的中国

中国，血液即将流尽

边战边退

逃难，不仅仅只有军人

第二章　狂轰滥炸

通天

航空救国？

跑警报之一

跑警报之二

第三章　哭泣的蓝天

4500：5500，不对称的“等式”

长空泣血

“中立”的美国一：“调停”

第四章　命悬一线

夹缝中的”中航”

差点“丢”了委员长

“中立”的美国二：两面做“人”

机长撂了”挑子”

外战中的”内战”

第二辑 乞求通天之路

第五章　抵抗到底的国民政府

夹缝之中的委员长

一个来中国“考察农业”的美国老头

“中立”的美国三：罗斯福和他的“水龙带”

战争本身打的是经济实力

两条气若游丝的“小道”

断气

找寻通天之路

懵懂的一次飞行

勒在脖子上的，照样是一条细带

选择密支那

第六章　马拉松式谈判“新航线”

关键人物一：宋子文和他的”备忘录“（一）

关键人物二：邦德

关键人物三：闷闷做事的”老黄牛”黄宝贤

天变

第三辑 截断天道

第七章　一记闷棍

撤退香港

飞行人物一：虎胆英雄，查尔斯·夏普

飞行人物二：孤雁，陈文宽

飞行人物三：快乐的冒险家，哈罗德·斯威顿

第八章　败退缅甸

如山倒的兵败

都是铮铮铁骨硬汉（一）

都是铮铮铁骨硬汉（二）

宋子文和他的“备忘录”（二）

都是铮铮铁骨硬汉（三）

十万火急：宋子文和他的”备忘录”（三）

还都乱着套

委员长再次坐到热锅上

最后的哀鸣

第四辑 飞天

第九章　叩响飞天之路

逼出来的”航线”

走直线

焦急的陈纳德

继续乱

再寻他路

截击

飞北线

第十章　驼峰，驼峰！

坠毁，坠毁！

飞行冰窖

飞越“驼峰”英雄人物一：飞行天才——潘国定

飞越“驼峰”英雄人物二：”老实人”——陈文惠

死亡档案

绝地、绝境，彻底伤了元气！

奄奄一息的”中航”

杀出一条血路

飞越“驼峰”场景一：倒飞

飞越“驼峰”场景二：报告，他们已经在不丹上空

第五辑 战争流水线

第十一章　世界上最艰险、最漫长的供应线

空海“联运”

招兵买马

初次过“驼峰”

第十二章　天地一线牵

繁忙的空港——达姆达姆

中转站、物资集散地——汀江

敢把行政院长托运的龙虾扔掉的人——一代英杰何凤元

第十三章　三个篱笆一根“桩”？

三个男人“一台戏”

“飞虎将军”，陈纳德

再上梁山

飞越“驼峰”场景三：机长、副驾驶、报务员角色大互换

飞越“驼峰”英雄人物三：“兄弟连”——华斌、华祝

飞越“驼峰”英雄人物四：报务员陆元斌

第六辑 天地情

第十四章　壮志凌云

超越时空

飞越“驼峰”场景四：“小钢炮”郭汉业“搭错车”

“空气袋”

“驼峰”魂——吴子丹和片马垭口失事的C—53

第十五章　地面大配送

“决胜”加尔各答

兢兢业业每一天

罢工（一）：搭“飞的”去上班

罢工（二）：大敌当前，并非真正意义上的“罢工”

第十六章　战争，从未让女人走开！

“驼峰”，岂止是三个女人的啜泣！

气质

“沙漠之花”

有你，我摔不了！

“死”而复生的黄焕元

一则“寻人广告”

另类“人物”——老“顽童”陈应明

第十七章　鲜为人知的中美混合团

得到蒋委员长支持的“中国姑爷”

卡拉奇上空，一群年轻的鹰！

回家

自己给自己“输血”

第七辑 牵魂驼峰

第十八章　一寸山河一寸血，十万青年十万军

绝境

魂断叙府

学生军

起飞

两个人的“世界”

飞越“驼峰”场景五：跑道上“捡”来的“副驾驶”

第十九章　一批没了，再上、再上！

飞越“驼峰”英雄人物五：华人杰

飞越“驼峰”英雄人物六：温良恭俭让的副驾驶——周柄

飞越“驼峰”英雄人物七：与一个老人的通信——硬汉邓重煌

飞越“驼峰”英雄人物八：捡起自己的“死亡证”——英雄李宏揆

第二十章　威谦·H.滕纳是员干将

渡运分队准将来到印中联队

本次航班将由滕纳将军担当机长

飞越“驼峰”场景五：与一个老人的通信——狂风暴雨之夜

飞越“驼峰”场景六：与詹姆斯的通信——第一次遭遇的雷暴雨

飞越“驼峰”场景七：与卡尔·H.弗雷特斯契的通信——我们度过风暴的一天

第八辑 绝地反攻

第二十一章　“驼峰”，生命之魂！

都是铮铮铁骨硬汉（四）——“归家”

永无停止的争吵

场景一：缺口的饼子

场景二：楼梯上的靴子声、抽屉里的照片、消逝的飞机声

场景三：空房子

第二十二章　中美大对撞

“火锅”事件

美国人——纸老虎？

随意

看不惯（一）

看不惯（二）

第九辑 上帝的弃地

第二十三章　最后的飞越

创纪录的71042吨

血幅·狗牌

生死天地间

1945年1月6日那一场大风暴

走马灯般的“总经理”

不是最后的最后起飞

一条由白骨、铝片堆成的通道

尾声　航空救国

附录一　中国航空公司驼峰飞行牺牲人员名单（1942-1945）

附录二　美国授华航空烈士名单

附录三　驼峰航线人物存照

后记　永远的驼峰

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。1942年夏，盟军和中国的最后通道——滇缅公路被日军切断，抗战物资的运输被迫中断。美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。
　　“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长超过1500公里，地势海拔均在5000米左右，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
　　“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年多的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了80000万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了850000吨的战略物资、33477名战斗人员。单是美军一个拥有602架运输机的印中联队，就损失了超过514架飞机。而在这条航线上，据非官方统计，不同单位、不同部门，总共有1500架以上的飞机坠毁失事，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！
　　印中联队驼峰空运总指挥滕纳将军曾说过这样一句话：“在二次世界大战期间，在两个同盟国家间飞行，它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸，这，就是驼峰航线！”
　　作者深入追溯记录驼峰航线的历史，访遍所有能够找到的，散居中国大陆、中国台湾、中国香港、北美、澳洲、南美等地的，“飞越驼峰”的承担者之一——中国航空公司（CNAC）的中国员工和参与这段历史的亲历者。作者在对老人们的访谈中，真实地记录和还原了抗战时期“驼峰航线”这段影响了整个太平洋战区格局的悲壮历史——一段关于战争、勇气、友谊和飞翔的重要历史。
　　《驼峰航线：抗战中国的一条生命通道》（插图版），国内外第一本全方位、多角度详细记录该段历史的纪实文学，并收集展现了大量的珍贵历史图片。作者从中国人的视线书写这一悲壮航线，同时也追踪记录下中国参与者的历史命运。不仅完整还原了悲壮的历史，而且也记录了一段信实的人的历史，历史的记忆与人的命运动人心魄。

(1)历史的奇迹，世界战争空运史代价巨大的悲壮空运——二战中，英国首相丘吉尔先生曾有一次著名讲演，强烈赞美了英国皇家飞行员：在人类战争史上，还从没有像现在这样，那么多的人的生存，要依赖那么少的人……航空救国！中美两国也从没有像在这场战争中这样，紧密相连，并肩作战。从1942年中航开辟驼峰航线，在短短的3年半时间里，中国航空公司、美国陆军航空兵、印中联队，在几乎是不可能完成情况下，先后投入飞机2700余架，参加人数84600余人，运送各类物资800000吨，运送战斗人员33477人次。现代战争的持续性是靠后勤补给能力所决定，在战争状态下，一个国家、一个政府，只要失去了补给能力，等待它的，注定是彻底的失败！
　　(2)一种勇气、一种责任、一种精神——历史长河中，太多的东西被淹没，“驼峰”不过是很小的一个“点”。直到现在，即便是不断地更正，太多的时候，我们的媒体依旧对“飞虎队”和“驼峰航线”混淆不清。所以，后续还有很多事情有待发掘。驼峰带给我、带给我们、带给所有接触过这段历史的读者，已经不仅仅是一段飘逝的历史或一次单纯的飞行，更多的是，一种勇气、一种责任、一种精神。