可持续的城市机动性

上篇理论探索1可持续的城市机动性1.1机动化与机动性1.2可持续城市机动性1.3可持续机动性的内涵及框架设计1.3.1发展多层次公共交通体系1.3.2提倡多模式交通1.3.3削减小汽车交通量1.3.4发展慢行替代方式1.3.5土地利用工具和建成环境策略1.3.6道路空间的公平性分配1.3.7特殊群体的机动性保障1.3.8其他创新举措1.4机动性与空间品质2城市机动性的核心策略与发展导向2.1城市机动性危机——小汽车导向的现时设计2.1.1投资驱动的交通发展模式2.1.2道路设计从“适应”到“引导2.1.3停车配建指标与“车库一住宅”一体化设计2.1.4以车为本的交通管控方式2.1.5小汽车导向的社会环境2.2可持续城市机动性的核心策略——公交导向型发展2.2.1公交导向的城市空间形态2.2.2公交导向下职住平衡理念的视角转换2.2.3公交导向的社区和住区设计2.2.4公交导向的路权及路网布局结构设计2.2.5创建分层分级公交模式的必要性分析2.3理论重构与政策保障2.3.1学科发展与理论重构2.3.2公众参与与法规政策3促进公交出行的策略分析3.1公共交通竞争力分析与政策应对3.1.1交通方式竞争3.1.2竞争优势判别模型3.1.3提高公共交通竞争力的措施分析3.1.4结论与展望3.2建成环境对公交方式选择的影响分析3.2.1已有研究综述3.2.2模型及数据3.2.3研究区3.2.4数据及整理3.2.5模型分析3.2.6规划策略3.3交通需求管理对出行方式选择的影响分析3.3.1离散选择模型3.3.2建模与分析3.3.3结论与展望下篇创新实践1公共交通运营新模式1.1迷你巴士……

作为推进新型城镇化和提升城市竞争力的重要战略之一，城市机动性的深入发展需要务实可行的理论支撑及不断深化的交通出行创新实践。有别于传统的侧重于建设、优化的工程技术层面的缓堵措施研究，本书基于保证人的自由出行并方便到达目的地的机动性能力，及居民出行权利作为人的基本权利的认识，对构建可持续城市机动性问题展开综合研究。一方面，深入剖析机动性内涵，并着重探讨可持续城市机动性的核心策略——公交导向型发展；另一方面，结合对南京市的深入调查分析，呈现一些有创新意义和推广价值的，并属低成本、软性的交通出行实践项目，旨在提出可持续机动性的实现路径与示范。　　本书可作为城乡规划、交通规划与管理或相关学科的研究者，及城市规划、建设、客运管理等部门管理者的参考读物。【作者简介】石飞，男，1978年生，于2001年和2006年相继获得东南大学交通运输规划学士与博士学位。现任职于南京大学建筑与城市规划学院城市规划与设计系，讲师。长期关注机动性、公交导向和街道模式的研究。主持国家自然科学基金1项，主持江苏省自然科学基金1项。主持和参与无锡、昆山、汕头等地的多项交通规划和城市规划课题。发表学术论文30余篇，其中SCI&EI收录论文10余篇，出版专著1部。规划设计作品曾获国际城市与区域规划师学会、法国动态城市基金会2项优胜奖（最高奖）。指导本科生作品获全国高等学校城市规划专业指导委员会交通出行创新实践竞赛一等奖2次，二等奖2次、三等奖2次。