艺术视野中的人行桥

0 绪言0.1 人行桥的困惑0.2 作为公共视域的人行桥0.2.1 城市交通的空间理论0.2.2 桥梁形态与桥梁造型0.2.3 桥梁美学与桥梁文化0.3 艺术视野的建立1 人行桥的历史1.1 萌芽1.1.1 天生桥1.1.2 木桥和石板桥1.1.3 缆索承重桥1.1.4 拱结构和拱桥1.2 发展1.2.1 大型桥梁的探索1.2.2 宗教的影响1.2.3 城市生活的需要1.3 沉寂1.3.1 工业革命的影响1.3.2 钢铁的普及1.3.3 短暂的辉煌1.4 复兴1.4.1 新材料与新技术的应用1.4.2 城市标志与符号2 人行桥的视觉语言2.1 视觉形态的基本要素2.1.1 点2.1.2 线2.1.3 面2.2 人行桥的视觉空间2.2.1 空间造型中的构成2.2.2 人行桥的空间构成2.3 人行桥的视觉设计原则2.3.1 几何2.3.2 尺度2.3.3 色彩2.3.4 秩序2.3.5 光影3 个体体验的范式3.1 空间的理解3.1.1 概念的空间3.1.2 感官的空间3.1.3 抽象的空间3.2 个体的体验3.2.1 身体的运动3.2.2 身体的参与3.3 体验场景一人行桥作为一种参与式环境3.3.1 特殊的体验场景3.3.2 封闭型场景3.3.3 街道型场景3.3.4 广场型场景3.4 “彼空间”与“他空间”3.4.1 空间并叙3.4.2 空间插叙3.4.3 空间断叙3.4.4 空间倒叙4 集体意识的集合4.1 人行桥的多重本体4.1.1 人行桥的通过功能4.1.2 人行桥的休闲功能4.1.3 人行桥的眺望功能4.1.4 人行桥的象征功能4.2 集体意识的象征意向4.2.1 隐喻式象征4.2.2 氛围象征4.2.3 历史诠释象征4.3 集体意识的抽象意向4.3.1 再现式抽象4.3.2 表现式抽象5 历史文化的积淀5.1 人行桥的历史性5.1.1 历史性的解读5.1.2 文化认知的新途径5.1.3 文化的符号5.2 历史上的异样5.2.1 “异样”的来源5.2.2 解读“异样”5.2.3 创造下一个经典5.3 与历史文化的共生5.3.1 纪念过去5.3.2 叙述现在6 当代人行桥设计的风格与流派6.1 结构的艺术——施莱希的人行桥设计6.1.1 风格形成的原因6.1.2 代表作品评析6.1.3 后续的设计实践6.2 诗意的空间——卡拉特拉瓦的人行桥设计6.2.1 风格形式的原因6.2.2 代表作品评析6.2.3 后续的作品6.3 自由形式的人行桥设计6.3.1 下意识书写与自由绘画6.3.2 盖里的“自由设计”6.3.3 哈迪德的“自由塑形”6.3.4 关于自由形式人行桥的思考7 结语参考文献后记

近年来，随着中国城镇化建设的飞速发展，许多城镇开始了从“车行城市”到“步行城市”的转变。无论城市规模大小，政府和建设者们都不再以城市快速路覆盖率有多少或是车道有多宽、有几条为衡量城市发展速度的标准；与之相反，更多的城市开始提倡“城市绿线”、“骑行系统”、“步行系统”等。那些原本被视作交通系统的落后代表的人行桥又重新受到人们的重视，我们可以看到城市中出现了越来越多的人行桥，甚至那些已经被拆除的人行桥也纷纷被重新竖立了起来。随之而来的问题则是人行桥应该怎样设计？如何设计得好？如何评判……国内桥梁工程界对桥梁美学和桥梁造型的重视是近三十年的事情，尽管有越来越多的学者和工程师关注入行桥的设计品质，但是从未将人行桥作为艺术品来看待。国内人行桥设计水平不高是不争的事实，其原因就在于设计者缺乏用艺术的手段完整地表达设计思想的能力。反观西方优秀的人行桥设计，无不渗透出其所隐含的艺术观念、艺术思想和艺术手法。　　任丽莎博士的著作对于我们如何认识人行桥的艺术性、如何从艺术的价值视角评判人行桥的设计提供了有益的启示，提醒我们打破专业视野的局限性，进行关于人行桥的哲学思考，这也正是《艺术视野中的人行桥》的价值所在。同时，《艺术视野中的人行桥》也为我们展示了当代人行桥设计的最新成果，为我们提供了大量十分有益的资讯，对于桥梁设计的相关从业者和学者都具有重要的参考价值。【作者简介】任丽莎，2010年获同济大学建筑历史与理沦专业博士学位，现为同济大学设计创意学院讲师，硕士生导师。主要研究方向：设计历史与理论、桥梁美学与桥梁景观。曾作为访问学者在意大利威尼斯建筑人学、威尼斯国际大学和美国里海大学交流访问。在《大设计》、《桥梁》等国内刊物发表学术论文，并在IASDR（国际设计研究协会联合会）、DRS（设计研究协会）、CUMULUS（国际艺术设计院校联盟大会）等国际会议发表专业论文数篇。