结论：（1）若火车在水平面上转弯，火车在竖直方向上受重力及导轨向上的支持力，由于转弯时火车的速度方向在不断变化，故其一定有加速度，其合力一定不为零，即需要向心力。那么火车转弯时是如何获得向心力的？进一步受力分析得出向心力(效果力)是由轮缘和铁轨之间互相挤压而产生的弹力提供的。 由于火车质量、速度比较大，故所需向心力也很大。这样的话，轮缘和铁轨之间的挤压作用力将很大，导致铁轨容易损坏，轮缘也容易损坏。 解决的办法有： ①增大转弯半径； ②轨道面倾斜，利用支持力的分力提供额外的向心力。 最佳方案——仅利用重力与支持力的合力提供向心力。 (2)火车的实际转弯轨道设计中，垫高外轨使合力提供向心力。 火车转弯的轨道平面是水平的，其圆心在水平面上。