第十一章　第四节

　　基础夯实

　　一、选择题

　　1．在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼很快就抖动起来，而且越抖越厉害，后来人们经过了艰苦地探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题，在飞机机翼前装置配重杆的主要目的是(　D　)

　　A．加大飞机的惯性　 B．使机体更加平衡

　　C．使机翼更加牢固　 D．改变机翼的固有频率

　　解析：飞机抖动得厉害是因为发生了共振现象，想要解决这一问题，需要使系统的固有频率与驱动力的频率差距增大，在飞机机翼前缘处装置一个配重杆，改变的是机翼的固有频率，故选项D正确。

　　2．下表记录了某受迫振动的振幅随驱动力频率变化的关系，若该振动系统的固有频率为f固，则(　B　)

驱动力频率/Hz 30 40 50 60 70 80 受迫振动振幅/cm 10.2 16.8 27.2 28.1 16.5 8.3 　　A．f固＝60Hz　 B．50Hz

　　C．60Hz

　　解析：固有频率等于驱动力的频率时，振幅最大，固有频率越接近驱动力频率，振幅越大；表格中当驱动力频率为50Hz和60Hz时，振幅最大，说明固有频率在50Hz－60Hz之间；故选B。

　　3．如图所示，把两个弹簧振子悬挂在同一支架上，已知甲弹簧振子的固有频率为8 Hz，乙弹簧振子的固有频率为72 Hz，当支架在受到竖直方向且频率为9 Hz的驱动力作用下做受迫振动时，两个弹簧振子的振动情况是(　B　)

　　A．甲的振幅较大，且振动频率为8 Hz

　　B．甲的振幅较大，且振动频率为9 Hz

　　C．乙的振幅较大，且振动频率为9 Hz

　　D．乙的振幅较大，且振动频率为72 Hz

　　解析：物体做受迫振动时的频率等于驱动力的频率；物体的固有频率越接近驱动力的频率，物体振动的振幅就越大，所以B正确。

4．如图所示是单摆做阻尼振动的振动图线，下列说法中正确的是(　BD　)