材料二 ：

首先是各国的政治、法规和习俗问题，这是上一轮中国汽车走出去，付出了惨痛教训学到的。受中东持续战乱、伊朗核问题持续遭受制裁，东南亚宗教冲突等的影响，传统中国汽车走出去的核心市场，是在萎缩的。发展中国家的市场虽然空间很大，但市场稳定性不佳。而美国、欧 洲等发达国家，又因根深蒂固的偏见和歧视，中国车企很有可能遭遇不公平待遇。最近，华为、阿里等在美国的遭遇就很能说明问题。

第二，对产品技术、品质、服务的综合考验。中国汽车产品近几年虽然技术品质有很大提升，但是，与跨国车企的产品相比，还是存在一定的差距。因此，在产品技术和品质上的问题一旦发生，对品牌和口碑本来就脆弱的中国汽车来说，将会造成严重问题。对于售后而言，更是灾 难性的。本来，一些小毛病可以通过售后服务及时补救，消除抱怨。但是，备件供应不足、供应时间过长、服务维修水平低下、反复维修等,都是在海外搞服务很难解决的痛。

第三，建立品牌需要持久战。中国品牌走出去时间太短，量也不大。无论是品牌构建、口碑形成都很薄弱。缺乏品牌的认知和支持，中国汽车在海外要提升是很难的。

（摘编自《广汽传祺宣布2019年进入美国市场中国汽车"走出去"还要过几道坎？》）

材料三：

我们要清醒地看到，中国汽车产业还有很多软肋，而且，在个别核心领域，与国际先进水平差距还不小。虽然近些年中国车企在造型设计、内饰做工、科技配置等方面进步很大，在发动机、变速箱、底盘、电控等核心技术方面也有不小的突破，特别是在新能源汽车技术的个别方面 还处于全球领先的地位，但是，整体而言，我们与国际先进水平依旧存在较大