第13课 交通与通讯的变化

课程标准要求

　　詹天佑，字眷成，中国最早的杰出的铁道工程专家。12岁时被清政府选为第一批留美幼童出国留学。21岁大学毕业，获学士学位。回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战，英勇抗击法国侵略者。光绪十四年，任中国铁路公司工程师，显示出了高超的铁路技术。在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国传统方法配合机器进行打桩，获得成功。

　　京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。当时外国人讥笑中国"自不量力""胆大妄为"。詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性的采用两端开凿、中开竖井的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计成"人"字路线，使列车顺利行驶。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称"天佑钩"。这条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银，当时被外国工程师视为奇迹。学习"交通与通讯的变化"，明确以下三维学习目标：

1、知识与能力

●了解近代以来，交通与通讯的发展变化概况。

●掌握近代以来，中国交通和通讯工具的变化对人们社会生活产生的影响。

2、过程与方法

●分析新式交通和通讯手段对我国近代以来社会生产、生活及思想观念的影响，培养综合分析、评价历史问题的能力。

●调查本地交通和通讯状况今昔对比，了解当地交通和通讯方面的历程，培养纵横分析、评价历史问题的能力。

3、情感态度与价值观

●通过本课学习，深切感受近代以来交通、通讯工具的发展对人们社会生活产生的深刻影响，培养报效祖国、投身社会主义现代化建设的热忱。

自主学习精要

一、铁路，更多的铁路：

　　中国近代化之路充满荆棘。铁路是交通运输建设的重点，因速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。

1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来，19世纪90年代末，反对之议已波澜不兴。

　　甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。其结果，一方面迫使清政府放弃自主修路的权力；另一方面也促使清朝官员改变观念，认识到修路的急迫。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。

　　到1991年，全国铁路总长约4800千米，但其中90％是由外国修筑并控制，清政府自主所修铁路仅330千米。民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

　　思维激活

　　说一说 了解中国近代的铁路运输是怎样发展的？影响有哪些？

做一做 中国铁路诞生的标志是（ ）

A．京汉铁路

B．清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路

C．淞沪铁路

D．清政府修筑从唐山到株洲的铁路

答案： B