高考考查30

5.2交通运输对聚落和商业网点的影响

[考纲及解读]

1、 认识交通运输条件对聚落空间形态和发展速度的影响；

2、 说明交通运输对商业网点区位选择的影响；

3、 理解铁路和高速公路对水运的冲击，迁移相关知识解决实际问题；

解读： 1)、以台湾岛为例，考查环岛交通运输线对聚落分布的影响；

2）、用城市商业中心的市场最优原则和交通最优原则，分析评价商业网点布局的合理性；

3）、结合案例，分析交通运输对不同时期某地聚落兴衰、商业中心变迁的影响。

[要点梳理]

交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。

一、对聚落空间形态的影响

1、交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落 往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的发展轴。

2、株洲和筑波两个城市呈 分布。都是沿 发展的。

3、浙江嘉兴最初是 地域形态，后来演变成 ， ，最后演变为 状。是由于 发展变化造成的，说明交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。

4、京杭运河沿河城市，如济宁、扬州兴盛原因是 的开凿，后来的衰落是因为 淤塞，加之 发展以及 线修筑，使大运河的 衰落，城市也随之衰落，说明交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。

二、对商业网点分布的影响

1、交通运输对商业网点的影响主要体现在分布密度和分布位置。

比较

类型 相同点 不同点 山区 商业网点都是在 便捷的地方 分布密度小 平原 分布密度大 原因 交通最优原则 地势等自然条件的差异 2、山区比平原区商业网点 ，因为山区交通 ，交通线路 ，交通运输方式 。

3、商业网点区位要求：便捷的交通，大量的消费人口；商业网点区位选择要求便捷的交通即交通优先原则，故市区环路边缘或市区高速公路沿线形成商业区。

4、沈大高速线旁有大型服装市场因为有 交通，可以吸引大量的 ，获得较高的 。商业这种分布体现 原则。

5、北京在元朝形成 市场；到了明清时，形成三足鼎立局面；到民国时期，北京形成 商业中心。这种变化说明了商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。

6、交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。

[重点探究]

1.影响商业网点的密度

地区 山区 平原 地形 地势起伏 平坦开阔