课题：第15课 交通工具和通讯工具的进步 第　1　课时 教

学

目

标 知识目标 要求学生识记交通工具中火车、汽车、轮船、飞机和通讯工具电报、电话等在中国的出现。 理解近现代中国交通工具和通讯工具进步的原因，及交通工具和通讯工具的发展对社会生活的影响。 能力目标 通过本课学习，培养学生对图片的观察和分析能力，对教材的归纳和概括能力，并逐步培养学生的社会实践能力。 情感、态度与价值观目标 让学生认识到只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具和通讯工具的新发展,树立科学的发展观。 重点、难点 1、重点： 交通和通讯工具发展的表现。

2、难点： 交通和通讯工具的发展对社会生活的影响。 教学方法、手段 问题探究式教法，同时配合史料阅读、课堂讨论 教学过程（教学设计）：步骤、内容、教学活动 【导入新课】：提问导入新课：最早的铁路：19世纪70年代，淞沪铁路被拆毁（我国最早的铁路：沪淞铁路。光绪二年（1876）通车，中国人在这儿第一次听到了火车的汽笛声。）

【讲授新课】

（一）铁路与公路

1、铁路：

（1）晚清：

②中国铁路诞生：1881年，唐山开平到胥各庄；1909年，詹天佑的京张铁路通车

③奠定格局：辛亥革命前夕，中国近代铁路网的基本格局奠定；但半数外国控制。

（2）民国：筑路权收归国有（政权动荡；国家财政收入长期不统一；没时间去搞建设。）（西北、西南基本无铁路的原因）

（3）新中国建立后（为巩固政权，开发边疆）："一五"期间建成宝成铁路。"二五"期间又建成了兰新、包兰铁路。"九五"期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位。2006

（4）火车机车进步和火车提速：①蒸汽机车②内燃机车和电力机车③高速列车和磁悬浮列车年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。

[特别提醒] 近代与现代铁路建设的一个最大不同点就是铁路主权问题。近代铁路主权被列强把持，以便于对中国的经济侵略。现代中国的铁路主权掌握在人民政府手中，便于发展地区经济和提高人民生活水平。

2、公路与汽车：

（1）晚清： 20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市；上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。

（2）民国：发展有限：

①公路：公路修筑技术传入；十年十万公路

②汽车：基本依赖进口③油料：基本依赖进口。

（3）新中国：建成汽车制造厂，建密集的公路网。1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批"解放牌"载重汽车。

（二）、水运与航空

1、水运：南方的小船

（1）晚清：

①鸦片战争后：外商设立轮船公司，控制中国水上运输。（1842年，英国"魔女"号抵达上海，这是中国人见到的第一艘轮船。）

②1872年：洋务派李鸿章创办轮船招商局，打破列强垄断。（1865年，中国第一艘木质明轮船 "黄鹄" 号建成。"黄鹄"号是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。）

（2）民国： 1934年长江四公司：英国怡和；英国太古；日本日清；中国招商

（3）新中国成立后，发展较快；

（4）20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。

2、航空：

（1）晚清：1909年，旅美华侨冯如制成中国的第一架飞机，标志着中国航空事业的开始。（人教版）

（2）民国：中国航空事业起步于1918年。福建马尾海军飞机工程处：水上飞机。交通部筹办航空事宜处：民航线路。1920年，首条航线开通：北京--天津。

（3）新中国：1949年中国有了52条民航线；

（4）改革开放后，中国成为民航大国

影响中国近代交通运输业发展的原因有哪些？（练习上）

(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通。

(2)中国政府的政策转变及引导。

(3)列强为维护和扩大侵华权利，凭借其雄厚的经济实力控制和操纵中国的交通运输。

(4)中国各地经济发展的不平衡性决定了各地交通发展的不平衡。

影响近代中国交通运输业的有利和不利因素：

有利：（1）政府的支持和爱国实业家的投资；（2）列强为维护在华权益，在中国发展近代交通。不利：（1）起步较晚，受到顽固势力的阻挠；（2）帝国主义的排挤与操纵；（3）内部贪污腐败的影响；（4）经济发展不平衡的影响

中国近代交通运输业发展的特点是什么？（练习上）

(1)从时间上看：起步晚，落后于同时代的西方国家。

(2)从发展水平看：受到顽固势力和帝国主义的排挤，加上政治腐败，近代交通发展远远落后于世界水平。

(3)从地域上看：近代交通主要出现在东南沿海通商口岸及大城市，西北、西南发展缓慢，地区差别较大。

(4)从作用上看：推动了中国的近代化进程。