了3万多艘远洋海轮和30多万条内河船只进出鹿特丹港。

　　补充材料3：法国的东方门户--马赛港

　　马赛是法国第二大城市和濒临地中海的最大商港，西北距巴黎773千米，距里昂313千米，包括郊区人口达到110万人。马赛是法国历史上最古老的城市。

　　马赛港水深港阔，腹地广阔，设备现代化，地理条件得天独厚，万吨级轮船可畅通无阻。全港由马赛、拉事拉、福斯和罗纳-圣路易四大港区组成，年货运量为1亿吨。作为法国对外贸易的最大门户，马赛港主要承担原油和石油制品的进出口，另有矿石、热带农产品、机械、食品等产品。繁荣的海上贸易促进了马赛工业的发展，使其成为法国炼油工业和造船工业的中心，造就了发达的机械、食品、电子、纺织等工业部门。

　　誉为"东方之港"的马赛，保存了古希腊、古罗马时代遗留下来的城廓、浴池、广场、剧场和竞技场等遗迹。拥有众多的风格各异的中世纪建筑物。

　　(承转)前面我们学习了海洋交通运输和港口建设的海洋空间开发利用方式，了解了两者对一个国家发展海洋经济的重要性，现在，我们再学习一种新的开发和利用海洋的方式，也就是课文的第四部分内容--围海造陆。

　　四、围海造陆(板书)

　　请同学们阅读课文的这部分内容，对照图片，了解围海造陆对人类发展的意义，并以澳门为例，了解澳门历史的土地变迁及填海造陆的成就，了解人工岛、海上城市等现象。

　　对这部分内容，老师应多加列举具体事例，以实例分析围海造陆的方式、意义等，这样，增加学生的学习兴趣，便于理解这部分内容。

　　随着经济的发展，社会的进步，人口的不断增加和城市人口密度的逐步扩大。使得陆上居住地日益减少，人们因而产生了向海洋扩展居住空间、在海上建立城市的想法，由于科技的发展和经济实力的增强，也由于海洋工程技术水平的提高，向海上移民已经成为缓解沿海大城市拥挤状况的有效手段。尽管海上城市建设要占用巨额资金，工程浩大，但它仍是解决陆上城市土地紧张、地价昂贵等问题的重要途径之一。

　　荷兰人从13世纪就开始围海造陆。目前，荷兰有1/5的国土是从海中围起来的。围海造陆是缓解人多地少矛盾的重要途径，但是它需要经过充分的科学论证，特别是做好以水利工程为中心的配套设备。

　　人工岛是人类利用现代海洋工程技术建造的海上生产和生活空间，是在近岸浅海水域用砂石、泥土和废料建造陆地，通过海堤、栈桥或者海底隧道与海岸连接。在人工岛上，可用于建造石油平台、深水港、飞机场、核电站、钢铁厂等。人工岛的工程建设，大体上包括围堤的建筑、岛身的填筑和岛陆交通建设三个部分。目前，世界上一些沿海发达国家如日本、美国、法国、荷兰等都已建造了人工岛。

　　海上城市是指海上大面积建设的用来居住、生产、生活和文化娱乐的海上建筑，其规模大、功能全。兴建海上城市，工程和费用巨大，需要以强大的国力作基础。日本是建设海上城市进展较大的国家之一，除了它建的神户人工岛外，日本还提出了再建700个人工岛的设想，计划新增国土面积1．15万平方千米。(日本神户人工岛见图4．11，并配有小字体说明，配以多媒体电脑使用，增强学生的兴趣，培养海洋国土意识。)

　　最后，我们以澳门为例，了解澳门地形轮廓的变化及其历年来土地面积的变化(参见课文中图4．12"澳门历史填海范围"及表4．2"澳门历年土地面积的变化")。

澳门位于广东省珠江口西侧。明嘉靖三十二年(1553年)葡萄牙殖民者借口曝晒水渍货物，强行上岸租占，鸦片战争后不断扩大范围，1887年(清光绪十三年)进行强占，1999年回归祖国。(澳门)人多地少，有限的土地不足以满足发展居住、绿化、交通、工业、商业等的建设需要。澳门沿岸有许多淤积成的浅滩，有的在落潮时能露出水面，澳门人将它们视为良好的