河流 河运起点 货物在此转运，如我国江西的赣州 河流汇合处 大量人流和物流在这里集中和转运，如我国宜宾（岷江和长江）；重庆（嘉陵江和长江）；武汉（汉水和长江） 河口 河海交汇处，人流和物流在这里转运和中转，如我国上海和广州 河流曲线处 利用天然河流防卫，如瑞士的伯尔尼（在阿勒河上） 河心岛 利用天然河流防卫，如法国的巴黎（在赛纳河上） 自然资源 以煤炭为基础发展起来的有：英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国的大同、鹤岗、抚顺、开滦；以石油为基础发展起来的：英国的阿伯丁与北海油田有关，我国的大庆、玉门、克拉玛依等；南非的约翰内斯堡与金矿有关；我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的 交通 在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，大多数城市在大道的会合处，如古代的邯郸城就是在两条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），随着公路和铁路运输的发展，在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，如我国在京广线的石家庄，郑州，陇海线上的宝鸡，京广线的株洲等；交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州和济宁等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快 政治

军事

宗教 古代的首都，现代的政治中心和省级行政中心，例如我国的合肥就是被定为省级行政中心而发展起来的，有一些国家专门新建一座城市作为首都，例如巴西的巴西利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡等；宗教因素建立起来的城市：沙特阿拉伯的麦加和麦地那、我国的拉萨、梵蒂冈 其他因素 因科技而兴起的日本筑波，因旅游兴起的张家界，黄山等 一：气候资源的特点

（1）特点：普遍存在性，数值特征，变率大

（2）开发利用

气候资源与农业：一地的气候资源往往决定了该地的农业类型和种植制度

气候 日照与街道方位：街道与子午线成30～60度的夹角

开发 资源与 盛行一种主导风向：工业布局在下风向

利用 建筑 风向与 盛行季风区：工业布局在垂直于季风区风向的郊外

城市规划 已知最小风频：工业布局在最小风频的上风向

气候资源与交通：公路和铁路的建设（应特别注意沿线的暴雨及其激发的泥石流、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度）；机场的选址（宜选择低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方，还应与城市保持较远的距离）。

二；海洋资源

（1）海洋渔业的形成和分布：

、 在浅海大陆架海域，阳光集中，光合作用强，入海河流带

渔场的 来了丰富的营养物质

形成条件 在温带海域，季节变化显著，冬季底层海水和表层海水交换时，带来了丰富的营养盐类

在暖流和寒流的交汇处，饵料比较丰富

世界主 世界主要渔场：课本100图4.4

渔场的 世界四大渔场：纽芬兰，北海道，北海，秘鲁渔场

分布 我国和日本是世界海洋渔获量最多的国家

（2）海洋油气生产过程：资源勘探（利用地震波探测）、油气开采（海上钻井平台）、油气运输（管道运输，船舶运输）

（3）海洋空间的利用（图4.9）

（4）海洋运输和港口建设：港口作用：海洋运输船舶停泊、中转、装卸货物得场所。