现在这两地分别成为我国新兴的石油城市和钢城。我国是世界第三大矿业国，几十年来，随着矿业企业的迅速发展，我国已经崛起的矿业城镇约有300座。

　　(提问)同学们想一想：世界上有哪些城市也与我国的大庆、攀枝花一样，是随着矿产资源的开发而发展起来的?(

　　(学生回答后，教师纠正、小结)(

　　承转：

　　矿产资源的开发会使一座城市崛起，那么，一个地方交通运输事业的发展是不是也会形成新的城市呢?

　　引导学生完成教材P27活动3．武汉市的形成和发展是由于其位于京广线和汉丹线的交汇处，长江和汉水交汇处，有多条公路通过，交通运输发达。

　　2.交通与城市区位(板书)(

　　(1)建在交通线上的城市(板书)(

　　(讲述)在我国古代，有"南船北马"的说法，南方城市大都建在河流汇合处，如上节课讲到的宜宾、重庆、武汉等，北方城市大都分布在大道的汇合处，如古城邯郸，历史上为赵国的都城，就是在两条驿道的交点上发展起来的。现代，交通事业发展迅速，道路四通八达，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线上也出现了一批城市。

　　出示《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市。

　　(提问)说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?(

　　石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。

　　(学生回答后教师小结)建在铁路枢纽上的城市，被称为"火车拉来的城市"，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。接着可让学生"读一读"--"石家庄市的形成和发展"一文。

　　承转：

　　在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。

　　(2)交通线的变化对城市的影响(板书)(

　　出示"京杭大运河"示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，并说明：由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

　　教师还可结合历史材料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市也发展很缓慢。

　　(小结并承转)一个城市的兴衰，不仅受资源、交通等经济因素的影响，同样也会受到政治、军事、宗教等社会因素的影响。

　　（三）影响城市区位的社会因素(板书)(

　　1.政治因素与城市区位(板书)(

引导学生阅读教材P28的"活动"，结合历史材料给学生讲解、说明：一些城市历史悠久，在古代就作为政治中心，如古希腊的雅典城、埃及的亚历山大、古罗马的罗马城等，都是当时世界上著名的城市。我国著名的古都西安、洛阳、杭州、开封等城市，在作为国家首都的时期，分别是当时国内最大的城市。现代的城市中，有许多是作为一个区域的政治中心(如我国的省会城市)而单独建市的，如安徽省的合肥市就是一个典型的例子。