弯时是如何获得向心力的?进一步受力分析得：需增加的一个向心力(效果力)，由铁轨外轨的轮缘和铁轨之间互相挤压而产生的弹力提供。

师：提出问题：挤压的后果会怎样?

生：由于火车质量、速度比较大，故所需向心力也很大。这样的话，轮缘和铁轨之间的挤压作用力将很大，导致的后果是铁轨容易损坏，轨缘也容易损坏。

师：(设疑引申)那么应该如何解决这一实际问题?结合学过的知识加以讨论，提出可行的解决方案，并画出受力图，加以定性说明。

[交流与讨论]

学生发挥自己的想象能力，结合知识点设计方案。结合受力图发表自己的见解......

师：刚才同学们交流和讨论得非常热烈、充分，方案设计得也很好，下面我们择其一的示意图来共同分析、说明。

火车受的重力和支持力的合力提供向心力，对内外轨都无挤压，这样就达到了保护铁轨的目的。

　　强调说明：向心力是水平的。

师：请同学们运用刚才的分析进一步讨论：实际的铁路上为什么转弯处的半径和火车运行速度有条件限制?

二、拱形桥

　 播放录像，交通工具(自行车、汽车等)过拱形桥。

投影问题情境：质量为m的汽车在拱形桥上以速度t／行驶，若桥面的圆弧半径为只，试画出受力分析图，分析汽车通过桥的最高点时对桥的压力。

师：通过分析，你可以得出什么结论?

学生在练习本上独立画出汽车的受力图，推导出汽车对桥面的压力。学生代表发言。

投影学生推导过程，听取学生见解，点评、总结。

生：在最高点，对汽车进行受力分析，确定向心力的来源；由牛顿第二定律列出方程求出汽车受到的支持力：由牛顿第三定律求出桥面受到的压力。F'N=G-mv2/r 可见，汽车对桥的压力F'N小于汽车的重力G，并且压力随汽车速度的增大而减小。

师：请同学们进一步考虑当汽车对桥的压力刚好减为零时，汽车的速度有多大。当汽车的速度大于这个速度时，会发生什么现象?

生：把 F'N=0代人上式可得，此时汽车的速度为，当汽车的速度大于这个