④便利列强运兵；

　　⑤因雇洋匠而导致白银外流等。

　　支持派：①噪音污染可以通过改进技术得以解决；

　　②铁路会给人们带来新的就业途径；

　　③如果让外国人修筑铁路，那么更易控制铁路为所欲为；

　　④雇洋匠可以学习其科学技术，待中国人学成必能自建铁路。铁路的修筑还有很多的益处，如有利于加强各地的经济联系，加强人与人之间的沟通与交流，打开人们的视野，促进社会的发展等。

　　教师总结：

　　顽固派反对修铁路的理由有一定道理，但实质上这些理由都是为了维护其统治的经济基础即小农经济。铁路事业的发展是与商品经济分不开的，会破坏中国传统小农经济和家庭手工业的。但是历史发展的趋势是不可逆转的，由于铁路的优越性和救亡图存的紧迫性，到19世纪90年代末，反对之议已波澜不兴了。

　　【典例·展示】

　　展示材料：

　　材料一 甲午战争后中国铁路事业格局一变。......至1911年，中国共修筑铁路8 200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款修筑的铁路占40％，中国人自建铁路仅1200公里，占总比率的14％。

　　材料二 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立"铁路交通日常急需的各种生产过程"。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会"自给自足的惰性"，推动现代化的进程。

　　请回答：

　　(1)材料一反映1911年前中国铁路的投资状况怎样?这种投资状况说明了什么问题?

　　(2)列出中国近代史上第一条由中国人自行设计修筑的铁路干线及主要设计者。

　　(3)据材料二归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。

　　学生：

　　(1)以帝国主义直接投资和清政府贷款投资为主，中国人自筹自建铁路仅占很小比例(如摘抄材料原句内容也可)。这说明甲午战争后帝国主义对华资本输出加强，中国铁路修筑权大量丧失，中国社会半殖民地化程度进一步加深。

　　(2)京张铁路，詹天佑。

　　(3)促进经济交流，有利于经济繁荣；有利于知识传播和信息流通；促进与铁路交通相关部门的生产和商品流通；有利于中国传统社会的进一步解体。

　　2、近代中国水运和航空的发展状况（由学生回答）教师直接展示学案内容

水运 时期 发展状况 清朝末年 鸦片战争后 外国轮船往来穿梭于中国内江和外海，挤占中国航运业 1872年 中国新式航运业诞生--轮船招商局 1900年前后 民间兴办轮船航运公司增多，但始终在列强的排挤中艰难发展 民国时期 水运依然艰难发展