环境质量是投资环境和生活质量的重要组成部分，环境污染的防治在很大程度上制约着工厂的生产成本和经营效率，有关环境法规和治理费用对污染型工业的区位选择影响很大，因而环境因素成为工业的区位因素之一。如：

水泥厂、火力发电厂、酿造厂等有大气污染的工厂，应设置在居民区最大风频的下风向地带，或与常年盛行风向垂直的郊外。

印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂等有水体污染的工厂，污水排放口应该远离水源地及河流上游。

化工厂、炼油厂等既污染空气又污染水源的工厂，两方面都要考虑； 发电厂、钢铁厂等既污染空气并有固体废弃物污染的工厂，既要考虑风向，又要远离居民区和农田。

［拓展提示］以上所有布局方式应强调必须对所有污染物进行处理，做到达标排放，以最大限度减少污染对城乡居民和生态环境的影响。

1、 交通运输与聚落

①交通运输对聚落形成和空间分布的影响（b）

交通运输能影响人员和物资流向。在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。在河流与支流的汇合处，河流的入海处，水陆交通发达，商贸活动频繁，有利于形成比较大的城市。

②水陆交通运输方式与聚落空间分布的关系（b）

在古代，北方以陆路（马车）为主，聚落往往在陆路干道附近。中心城市则通过许多条马路与外界保持便捷的联系。南方以水运为主，聚落临水分布，既方便用水，又利于航运，更可营造秀美的滨水景观。

在现代，聚落多沿铁路和公路线发展，如郑州、石家庄、徐州等。

聚落空间形态：亲方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。

2、 交通运输与城镇分布

交通运输条件的变化与城镇分布的关系(b)

一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。京杭大运河的开通运行，带来了扬州、济宁、聊城等城市的兴旺发达。而当运河严重淤塞，京沪线建成，沿海航运业日益发达，这些城市迅速衰落。铁路沿线的城市常能迅速发展壮大（如石家庄、徐州、株洲、怀化、格尔木），并可逐渐形成由若干城市构成的经济中枢地带（如陇海--兰新沿线经济地带、京九铁路沿线经济地带、京广铁路沿线经济地带）。

3、 交通运输与商业网点布局

交通运输与商业网点布局的关系及图示（c）

交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点或商业中心的形成。

读图要求（必修Ⅱp81图3--37、图3--38）：（1）指出平原和山区交通线布局的差异；（2）指出交通线布局对人口的分布和聚落形状的影响，推断商业网点的分布和交通运输的关系。