质量还是改变小车及砝码的质量，都不需要重新平衡摩擦力。

　　2．实验中必须满足小车和砝码的质量远大于小盘和砝码的总质量。只有如此，小盘和砝码的总重力才可视为与小车受到的拉力相等。

　　3．各纸带上的加速度都应是该纸带上的平均加速度。

　　4．作图像时，要使尽可能多的点在所作直线上，不在直线上的点应尽可能地对称分布在所作直线两侧。离直线较远的点是错误数据，可舍去不予考虑。

　　5．小车应靠近打点计时器，且先接通电源再放手。

　　七、误差分析

　　1．托盘和砝码的总重力约等于小车所受的合外力，但会带来一定的误差。小车的质量与托盘和砝码的总质量相差越大，这种误差越小。

　　2．为减小测量长度时的偶然误差，可进行多次测量取平均值。

　　3．没有平衡摩擦力或摩擦力没有平衡好，实验中作出的a­F或a­图像不过原点。

　　八、它案设计

　　利用下列器材：带有定滑轮的木板、铁架台、小车、滑轮、钩码、大号铁夹、米尺、细绳、粘泥等设计实验，探究加速度a和它所受的力F之间的关系。

　　1．用5个铁架台将两块木板架起，如图3­2­4所示。由钩码和两个动滑轮组成动力系统，如果不考虑滑轮本身的质量，拉小车B的力是拉小车A的力的2倍，即F1∶F2＝1∶2。每辆小车后面拖一根细绳，绕过木板后竖直下垂被一固定在桌面上的大号铁夹夹住。

　　图3­2­4

　　2．用粘泥将两辆小车的质量调整得完全一样，用小车后面的细绳将小车拉到木板右端后用铁夹夹紧细绳，使小车静止。

　　3．在小车的起始位置做上记号，然后松开铁夹，两小车便由静止开始做匀加速运动。经过适当的时间，再夹住铁夹，使小车停止运动。

　　4．测量出两小车运动的距离x1和x2，可由x1＝，x2＝，两式相除得x1∶x2＝a1∶a2。如果测得x1∶x2＝1∶2，可知a1∶a2＝1∶2，即a1∶a2＝F1∶F2。

5．改变动滑轮上所挂的钩码的质量，重复以上实验，可以得到相同的结论：小车的